芙蓉区恒达社区是长沙第一批进行交通微循环改造的社区，目前车辆行停有序，秩序井然。图/长沙晚报记者 小刘军
长沙晚报7月13日报道 开福区芙蓉北路街道对辖区内社区进行提质改造，划定新的停车位改善停车难问题。
“有车开不进，进去没法停”，这是不少中心城区老旧社区有车一族的烦心事。记者昨日获悉，长沙市交通领导小组铺排的2015年社区交通管理示范创建工作计划，继续推进社区交通微循环改造和交通规范化管理示范创建工作，启动47个社区交通微循环改造项目，进一步缓解市民生活小区停车不便问题，规范社区交通秩序。同时，今年在医院、学校、车站、商业中心、服务窗口、老旧社区等重要交通节点周边，以及轨道交通枢纽站点周边，建成100个公共停车场，并同步配建停车诱导系统。
难题：老旧社区车主面临停车难
还沉浸在成为有车一族欣喜中的赵志瑞，如今又有了烦心事。家住开福区蔡锷北路的他发现，“买车容易，停车难”。“蔡锷北路是禁停路段，而附近的小巷经常是车满为患，一不小心就会发生刮擦，甚至想掉个头都不是件简单的事。”赵志瑞表示，“当初没有充分地考虑到停车问题，要不然根本就不会买车。”因缺乏配建的停车场，硬件的缺失，导致像赵志瑞这样的新车主所面临的困境，在不少中心城区老旧社区普遍存在。
近年来，随着经济的快速发展，城市建成区面积成倍增长，机动车拥有量更是迅猛增加，人、车、路的矛盾日益尖锐，特别是“停车难”的交通问题已逐渐成为阻碍、制约城市社会经济发展的因素，成为城市管理的热点和难点。
长沙的机动车保有量很快将突破200万辆大关，加上新增的城市道路一般在城市外围，无法从根本上缓解中心城区的机动车辆行、停矛盾。
解题：部分禁停路段平均车速提高两成
2013年4月以来，长沙开展支路微循环交通疏堵工程，先后启动了三批次改造项目：第一批56个社区、124条支路微循环；第二批28个社区、46条支路微循环；第三批23个社区、30条支路微循环均已全部落实到位。困扰不少社区多年的“肠梗阻”随之打通。“改造以后效果还是很明显的。我开车送儿子去上学，没有像以前那样堵在巷子里了。”东风小学的学生家长周细国说，以前有不少次都因为堵车导致孩子上学迟到。
同时，自2011年4月19日0时起，长沙交警分九批次对城区79条道路实行了禁停交通限制措施，对中心城区主要干道实行严格的禁停管理。“通过采取禁停措施，曙光路、蔡锷路、枫林路等禁停路段的平均车速提高了近20%。”交警部门负责人介绍，原有的拥堵点随之基本消除，道路通行效率得到了明显的提高。2014年10月，针对中心城区部分禁停路段周边停车难的状况，长沙交警对城区27条道路实施错时禁停，时间分别为7时30分至19时30分、7时至20时，为居民夜间停车提供便利。
推进：从社区的空坪隙地里“找车位”
去年以来，长沙交警部门开展社区交通管理示范创建工作，全力加大对社区支路、背街小巷的交通管理力度，社区支路的通行效率得到了明显提升，尤其是在分流主干道交通流量、缓解城区交通拥堵、方便市民出行、畅通小区消防通道方面发挥了积极作用。
“我下岗好几年了，一直没事做，现在来社区参与停车收费和管理，有了固定收入，离家又近。”家住芙蓉区恒达社区的李师傅说，“此举解决了一些就业问题，又搞好了交通环境，大家都很满意。”
今年，长沙还将推进社区交通管理示范创建。将摩托车进社区道路巡逻纳入辖区交警大队日常勤务督查和考核，对社区支路发生交通拥堵以及车辆占道乱停等违法行为，及时查处和疏导。还将完善社区周边支路的交通设施，新增交通诱导标志、施划交通标线。交警部门将会同区规划、园林、市政等部门对小区内的空坪隙地进行规划设计，在不大面积破绿情况下，通过降坡、整理绿化等措施，充分挖掘停车资源。在保障支路畅通的条件下，统一施划支路停车位，由物价部门制定收费标准，悬挂收费公示牌。在实施社区居民交通自治管理的同时，在社区支路上增设电子监控设备，充分利用社区的门禁系统、治安电子卡口系统，加强对进出车辆及其行停秩序的实时监控。
规划：2020年之前新增15万个车位
长沙还将实施一些措施挖掘社区背街小巷停车资源。把城区所有的市政支路，包括单位、居民小区内的公共道路都纳入到社区交通微循环疏导工程；对擅自改变小区内部道路布局、占用内部道路停车影响消防安全的行为，由消防部门对小区物业管理单位下达整改通知，限期整改。将小区停车场地的规划、建设、管理纳入整治范围；对擅自改变停车场性质、将停车位挪作他用的情况，由规划部门对单位、小区物业管理单位下达整改通知，限期整改。对未达到停车位配建标准的老旧社区，由社区提出停车场（库）增设、改建方案，报规划、建设主管部门审批后予以落实，缓解其停车难的矛盾。
此外，三项远期规划也有望缓解城市停车难问题。长沙努力推动“中心城区、出入城口、大型交通枢纽公共换乘停车站场的规划与建设”。将有效地结合轨道交通建设，在中心城区、出入城口、大型交通枢纽建设一定数量的公共交通换乘停车场地，有效缓解中心城区特别是轨道交通站点周边区域停车难的问题。加大公共停车设施建设力度，在2020年之前，城区新建650个公共停车场，新增15万个停车泊位。
第四批交通微循环改造社区
芙蓉区（18个）：
五里牌社区、荷晏社区、德政园社区、车站北路社区、丰泉古井社区、化龙池社区、马王街社区、识字里社区、汤家岭社区、杨家山社区、东郡社区、东屯渡社区、芙蓉社区、农科村、曾家坪社区、陶家山社区、火炬村、滩头坪社区
天心区（8个）：
树园库、工农桥、向东南、裕南街、燕子岭、广厦新村、冬瓜山、八角亭社区
岳麓区（8个）：
桔子洲街道八字墙社区、天顶街道青山片区、咸嘉花园、桔子洲街道石门楼社区、望城坡街道商贸城片区（金桂路、杜英路、银桂路）、咸嘉湖街道白鹤咀社区
开福区（4个）：
望麓园街道荷花池社区、四方坪街道金帆社区、伍家岭街道紫荆园社区、湘雅路街道文昌阁社区
雨花区（9个）：
东塘社区、井湘社区、永祥社区、怡园社区、友谊社区（贵友路、石坝路）、华鑫社区、雅致名园、井塘社区
@小妞儿杨样：以后的出行就更加方便了，也不用担心没有停车位了，希望早日落实。
@赵君实：很期待，马路、便道不再是停车场，“添堵”的现象将一去不复返了！
@任性的猫咪：现在进出小区有时要堵上好久，今后社区的道路是不是就更通畅了呢？
@extreme：很多路被停着的车占去一部分，在加强管理的同时政府应该科学修建收费停车场。解决停车难，还路于车。
（长沙晚报记者 曾茜 整理）