地铁的运营给星城人民带来的不仅仅是出行的方便，对于开启长沙地铁新时代更是具有里程碑式的意义。
据了解，长沙市规划远景城市轨道交通线网由12条线路组成，线网总长度约456公里。
根据长沙市城市轨道交通近期建设规划，1号线一期工程、2号线一期工程、2号线西延线一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程和5号线一期工程建成后，将形成“米字形构架，双十字拓展”轨道交通线网主骨架。
潇湘晨报记者 刘李 长沙报道
随着长沙轨道交通线逐渐成网，轨道交通出行总量也将急剧攀升，而各路资本早就蜂拥而入抢占好码头，其蕴藏的无限商机吸引了众多开发商和投资者的目光。
5条线路交织建设 长沙进入地铁建设黄金期
今年长沙将有5条地铁线同时建设，与此同时，随着一批“断头”路、“瓶颈”路的拉通，城区路网将更加完善。在地铁2号线一期工程顺利试运营、1号线、2号线西延线、3号线、4号线加速推进的基础上，5号线计划年内开建，长沙将进入地铁建设的黄金时期。
根据2013年10月获得国家发改委批复印发的长沙市城市轨道交通近期建设规划(2012-2018)，依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙市规划远景年城市轨道交通线网由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘车站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。预计2020年，长沙市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的40%。
随着长沙地铁建设的迅猛推进，地铁沿线的商机已呈逐渐热络之势。3月1日，位于劳动东路与树木岭路交会处的神秘火车头引来周边市民的围观、合影。让神秘火车头“开”进长沙城区的是本土房企兴旺集团为双铁城项目打造的独具特色的临时营销中心。“我们项目最大的亮点是落成后，将无缝对接地铁4号线与长株潭城际铁路交会的最大换乘站——树木岭站。”兴旺双铁城项目营销负责人对未来的前景充满信心。
蕴含无限商机 房产大鳄布局地铁沿线
据长沙市轨道交通集团负责人介绍，在市委、市政府的政策支持下，公司积极探索“主业+多种经营”的长沙特色地铁经营模式。比如开发利用地铁上盖物业——将地铁上盖物业综合开发与城市棚改相结合。
此外，轨道公司还将加大地铁资源开发力度，进行区域规划总面积18.92平方公里、定位区域性铁路客运中心、城市副中心的长沙高铁枢纽片区开发建设，开展约5.17万亩土地整理、沿线物业开发与长沙市所有城市地下空间开发，形成以地铁运营为主，“地铁+物业”开发的发展模式，助力长沙经济社会又好又快发展。
就像长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰所说，老城区车随人走，可以有效解决城市拥堵，满足市民出行需求;新城区人随车走，可以引领城市版图的扩大，地铁延伸到哪里，城市空间就拓展到哪里。
在长沙深耕的品牌房企也嗅到了商机，纷纷在地铁沿线布局拿地，梅溪湖片区、武广片区、洋湖片区、省府片区，成为了房产大鳄抢滩的主阵地。
2014年4月29日，2号线启动试运营。仅当天12时30分至21时30分的9个小时，运送乘客就达约14万人次。5月1日，甚至冲到了一天35万人次，创下全国纪录。地铁、城铁沿线物业向来是房地产物业投资的热点。地铁、城铁作为城市的交通大动脉，其站点附近是人、物、财汇聚中心，以此为依托，沿线物业具备了极高的升值潜力，往往在地铁、城铁开工前或开通后迎来房价增长的高潮，离其站点越近，升值潜力越大。
“我们项目位处高桥、东塘、武广新城三大商圈核心位置，作为同时拥有两条轨道线且无缝对接的项目，在整个片区内可以说是第一个。”兴旺双铁城项目营销负责人表示，未来几年，随着更多地铁线路的开通，一张覆盖全城的快捷交通网络将在地下日夜奔行，市民从容慢生活的效能将实现几何级提升。
【晨报微观察】
掌控地铁经济谋定资本未来
长沙地铁沿线成为城市黄金经济线的大趋势不可阻挡，很多大城市的地下都构筑起一个上下数层、四通八达的地铁商业网，它将全面催熟城市商业，从“一站式消费”到“商圈式消费”“商业带式消费”的过渡。地铁的聚合效益，快速、集中地聚拢和释放来自不同地方的人流和信息流，这背后包含着高昂的租金、物业的升值，更代表着城市未来的发展方向。
据不完全统计，在广州，地铁沿线物业与其他区域物业相比升值达15%-25%，地铁开通后，沿线物业可再次升值15%-25%;在深圳，地铁1号线沿线物业房价一路飙升，三年时间涨幅竟超300%，租金上涨2-5倍;在上海，闵行附近地铁沿线物业较同片区非地铁物业，价格高出幅度约10%-30%;在香港，地铁开通后，上盖物业平均升值近50%，投资回报率高达到15%，成就无数财富大亨。
“临地铁，必升值”已被无数置业投资者奉为金科玉律。“项目以地铁城铁‘双铁’为载体，首发树木岭，是整个片区旧城改造的前哨战。在这里市民享受生活效能的几何提升，同时也能享受双铁城带来的商务商业的新动力，升值潜力不可限量。”兴旺双铁城营销负责人说。
毋庸置疑的是，从纽约到伦敦、巴黎再到东京，从上海到广州、深圳再到香港，一线城市的发展历程告诉我们，地铁决定了城市的财富流向，掌控地铁经济，方能谋定资本未来。