3月26日，2号线西延一期工程首列地铁列车运抵黄兴车辆段，吊车正在把列车吊到轨道上去。图/潇湘晨报记者华剑

潇湘晨报3月27日讯  3月26日凌晨，长沙市轨道交通2号线西延一期工程首列地铁列车运抵黄兴车辆段。

首列地铁列车运抵长沙后将进行静态和动态调试、整车验收等工作，并与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调试，待试验合格即可在既有2号线一期工程线路上运行。西延线也将于今年底试运行。

每节车厢增加3个立式扶手

记者在位于长沙黄兴车辆段的地铁2号西延线的首列地铁列车车厢内发现，两个上下客门之间区域增设了1根立式扶手，每个车厢共增加了3个立式扶手。在车厢两头也增加了部分横式扶手。

“2号线客流量比较大，我们在车厢内增加了扶手杆，方便站立旅客扶手，这样乘车会更安全。”南车株机地铁2号线西延线一期工程电气设计主管吴桂林介绍，西延线的列车外观与目前乘客乘坐的2号线一期工程列车基本保持一致，但在内饰设计上更加科学更加人性化。

新车车厢内增加了不少扶手。图/潇湘晨报记者华剑

LCD显示屏显示到站及开门信息

除了扶手数量增加了外，在新车车厢内，记者看到摄像头也增加了，由原来的每节车厢2个增加到了4个。

“这样便于司机及时发现车厢内的突发状况等，乘客乘车安全性更高。”吴桂林介绍，新车车厢内的另一大亮点是显示屏的改进。

吴桂林介绍，门区动态地图采用指向性更加明确的28英寸高清LCD动态地图方式，它可以显示线路的全图，另外还能动态显示到站、下一站及开门侧的信息，给乘客的信息量很大，避免乘客上错车、下错站的现象发生。以前的屏仅仅是文字屏，简单地显示到站和下一站的信息。新车在每个车厢端部增加了两块高亮LED滚动显示屏，显示到站信息、终点站信息等，以作为门区LCD动态地图显示的补充。

新车车厢内增加了摄像头。图/潇湘晨报记者华剑

西延线16列车加入，2号线行车间隔有望缩短

26日，首列地铁车辆的顺利到段标志着轨道交通2号线西延一期工程全面进入机电安装的实质性阶段。按照计划第二列车将于4月中旬左右到段，后续地铁列车也将陆续进行生产、调试和交付。南车株机地铁2号线西延线一期工程电气设计主管吴桂林介绍，地铁2号线西延线一期工程总共有16列车，待试验合格后即可在既有2号一期工程线路上运行。“2号线一期工程原有16列车，加上西延线的车后区间车辆增多至32列车，2号线今后的发车间隔将进一步缩小，市民乘车也将更方便。”

长沙地铁2号线西延线一期工程正线长约4.6公里，共4站4区间。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。伴随西延线将于今年底试运行，届时市民从高铁南站乘坐地铁就可到达梅溪湖。(记者 谢功梅 通讯员 王喆 赵娟)