F-Type Coupe的出现让我陷入了不知作何选择的摇摆境地，该理性还是顺从感性?

敞篷不一定是跑车的最佳选择，但对于捷豹F-Type这等声音好过卖相、卖相又好过性能和可玩性的跑车来说，敞篷版绝对是上上之选。可惜国内买家却有一大堆理由将它拒之门外，譬如我家不靠海，抬头望不见天，出门都得戴口罩之类，总之就是敞篷车不实用。这个时候硬顶版的捷豹F-Type Coupe就俨然成了救世主，一把堵上了那些人的嘴。论声响，即使顶棚被玻璃和钢板完全封死，依然盖不住5.0L V8和3.0L V6嘹亮的歌喉以及犹如步枪开火时的“啪啪啪”排气回火。论卖相，Coupe车顶所营造出的比例似乎比敞篷版还耐看。论性能和可玩性，两车毫无任何分别。话说到这里显然买F-Type Coupe就对了，这是保守派的思路，但对于执迷于驾驶的买家来说，你抵得住敞篷的诱惑吗？我抵不住敞篷的诱惑，但F-Type Coupe却是少有的硬顶比敞篷更漂亮的车子，所以我一直在左右徘徊摇摆不定。

有人说开敞篷车要的是一种感觉，一种抬头见天融入环境，享受驰骋的感觉。可硬顶版的F-Type却有一张跨过半扇车顶的穹幕玻璃，反正头顶着的也不是蓝天，有层透明金钟罩护着反而觉得不煞风景也安心。按说驾硬顶车无论跑多快都不会有嗖嗖气流来烘托气氛，不过几十年磨一剑的F-Type也非寻常之车，它的现场号召力主要来源于轰隆隆的排气和尖叫的发动机，降下身旁两块无框玻璃，从前后两头灌进车厢的激昂旋律顺着耳道直抵心扉，让肾上腺素加速分泌，敞与不敞已无关心绪，只差那开合间不知从何处涌上头的骄傲与满足。

说真的，F-Type从开发之日起便以敞篷为先为重，也难怪缺斤少两的完成品能似作天成。从敞篷到硬顶的演化中无需工程结构劳心费神，却给设计师开出一道车顶如何码放的命题作文。好在豪华汽车从不忘答父谢母，有E-Type这么一个模范老爸，F-Type Coupe的封顶工程就只剩照新尺码放大缩小量体裁衣了。若不是工程师偷懒，恐怕后排还能多两个婴儿座位或者至少也有个放手提包的地方，不然就得像现在似的掀开硕大的溜背尾门却看到一个半米见方比冰箱冷冻室抽屉大不了多少的后备舱，没地儿放行李的问题从敞篷版一路遗传到了硬顶版上。滑溜溜的Coupe车顶比敞篷更需要一张像样扰流板来画龙点睛，却没料到按下按钮之后翘起来的却是块犹如地砖的傻愣愣长方形钢板。我就不信拆掉庞大的敞篷机构之后反而装不上原先那又宽又短升降过程又优雅的小尾翼，以至于我根本不想让它升起来，唯恐那一点点炫耀的资本沦为周围人嘲笑的话柄。纵使由敞篷到硬顶的一系列变化当中有这样和那样的不尽人意，但当这似乎未完成的成品摆在眼前之时，F-Type Coupe已掩饰不住风骚，将敞篷版硬生生地比下去，这就是我难以下决定的原因。

至于性能方面，我更看重的是它所释放出的乐趣。捷豹是现如今晓得做事有分有寸的厂商之一，在气缸和排气量双双大幅下跌的熊市之下自持己见，用配有机械增压的V6、V8为驾驶者营造出一个动力不仅足够享用还大有盈余的经济环境。即便是340Ps的低端版本，依然有本事用漂亮的甩尾扫过赛道上每一个弯角，可惜在下没有这般武功，只能在开启运动模式的情况下利用车身稳定系统放松警戒的一刹那，在弯中用小小的漂移去试探这辆车的可玩性。车子也很给面子，发动机蓄积内力，变速箱恪守低挡位和红线转速，待驶出弯心的一刹那倾盆而泻，车身稳定系统将把守安全底线却极力营造出微微的转向过度向驾驶者示好。玩票后驱车谁不会，其实多数时候的F-Type还是一副转向不足的谦虚姿态，听来无趣但却能掰正车手遇弯角不屑刹车，不顾走线的陋习，俨然一副好导师角色。换之表现空间骤然减少的城市公路，它好像有点伸不开拳脚。

2000r/min就暴跳如雷的排气轰鸣一不留神就会招惹路上的街坊四邻，无论右脚控制油门力度有多么得体，车子所做出的反馈总是忽上忽下火冒三丈，短期为之还似小孩撒娇，长期以往就有点身心疲惫了。我曾试过以舒适模式加以应对却收效甚微，非要逼人使绝招。推动模式选择拨杆至雪地挡，车一下子收敛好多，转速不超2000r/min就应声换挡，吵人的金属摇滚乐也随即消失。用雪地模式开车在常人开来实在有病，但倘若你要驾它长驱直入百公里，唯有此招才能让人平心静气轻松赶路。

捷豹称F-Type是全天候跑车，这也太夸大其词了吧？就算我能以奇招让它安心巡航，但只能载一个女朋友和几瓶矿泉水的空间又敢开去何方？就算有密封牢固的硬顶不至十年后遇倾盆大雨滴答漏水我又怎能保证顽皮的后轮不在滑溜地面上参我一本？纵使工程师不忘为砖头硬的避震器加入舒适模式选项，可跨过减速坎的一刹那我的屁股依然能腾空半秒。不过⋯⋯不过我依然爱这台车，爱它撩人心弦的唱腔，爱它风华绝代的美貌，爱它固守己见的执着，爱它不矫揉造作陪你直捣疯狂的直率，只是F-Type Coupe的出现搞得我难下决断。如果你也如我这般左右为难不知如何是好，不是因为你上升到天秤星座，而是你也真的爱上这台车了。