红车网武汉10月9日讯（时刻新闻记者 周宇广）凯美瑞是一款有着偶像包袱的车，要知道，全球销量超过1700万可不是随随便便能达到的，因此凯美瑞还有另一个称号——“全球中高级车之王”。今年年初，焕然一新的全新凯美瑞便已登陆国内车市，将近一年的时间过去，在更年轻外形和更先进动力系统的加持下，全新凯美瑞取得了不错的销售成绩。10月9日，我们与凯美瑞相遇武汉，通过道路和场地试驾见证其魅力。

（10月9日上午，十多辆全新凯美瑞在武汉金银湖畔整装待发。）

作为稳重大叔们的不二选择，凯美瑞引以为傲的就是其各方面的均衡性，让人挑不出什么毛病。然而近两年来，凯美瑞的竞争对手们纷纷打出时尚牌、运动牌、科技牌……，在80、90后们成为购车主力军的今天，凯美瑞只有不断进化才能保持其竞争力。

本次我们试驾的是一台2.0L排量的全新凯美瑞，广汽丰田为其配备了一台全新双喷射系统直喷引擎和6速手自一体变速箱，相较于老款车型有了不小的提升。而这台搭载了D4-S技术的2.0L引擎，便是全新凯美瑞最大的亮点。

相较于常规的缸内直喷引擎，D4-S引擎多增加了一组歧管喷射喷油嘴，相当于拥有两套喷油系统。歧管喷射则在高负荷高转速下雾化及混合效率不及缸内直喷，而缸内直喷系统在冷启动时的油气混合效果却不如歧管喷射，热机速度慢。D4-S双喷射系统则根据缸内喷射和歧管喷射两种供油方式的优缺点，扬长避短。

（全新凯美瑞的动力系统输出十分平顺。）

冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射，中等负荷两套喷射系统协同工作，高负荷下则由缸内喷射完全接管。可以这样理解，歧管喷射是慢跑，低负荷和耐力突出；缸内直喷是冲刺，讲求爆发力。发动机需要面对复杂多变的工况，就好比我们在踢一场球赛，既需要耐力，也需要爆发力。如果只有耐力或者爆发力，都不是一个表现全面的足球运动员。

（不乏力，不激进，用“稳重”二字形容新凯美瑞再合适不过。）

在实际道路试驾过程中，全新凯美瑞的动力系统表现十分平顺，不论是低速行驶还是高速超车，动力的输出十分线性，变速箱的配合堪称天衣无缝，以至于同车的一位媒体同仁形容道：这车用的更像是一台CVT变速箱。123kw的功率用在凯美瑞这样的中级车上并不会给人太多刺激感，不乏力，不激进。我想用“稳重”二字来形容全新凯美瑞2.0L车型的特性再合适不过。

秉承“为可能，尽所能”的品牌精神，实现更趋完美的“极致均衡”，为成为最理想的中高级主流座驾，广汽丰田在全新凯美瑞上也是下足了功夫。融入“Keen Look”设计理念的外观更加年轻化，内饰设计上新凯美瑞仍旧保持了其传统作风，没有太多花哨的成分，简单舒适，宽敞的空间给了同车试驾媒体同仁们良好的乘坐感受。

在静谧性这一传统强项上，全新凯美瑞采用了360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，甚至为了降低玻璃升降的噪音，连门边玻璃切水条的形状也重新设计，经过深层次的品质优化，实现媲美雷克萨斯的静谧性。

（场地试驾环节，自动泊车系统体验。）

凯美瑞凭借丰田独步全球的GOA车身和全面的主被动安全装备，一直保持同级顶尖的安全水准。在美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的2015年榜单中，丰田凯美瑞是六款获得最顶级安全评价（Top Safety Pick+）的中型轿车之一。而全新凯美瑞新增自动泊车辅助、盲点监测系统、预碰撞警示等多项智能安全装备在下午的场地试驾中也展现了丰田注重科技的一面。

一天的试驾体验并不能顾及到全新凯美瑞的方方面面，但基于全球1700万车辆所累积的大量数据，让全新凯美瑞在设计环节就对品质进行了细致入微的考虑，确保了出众的品质。而连续两年在丰田全球品质监查中取得最高评价的广汽丰田工厂，则保证了更高的制造品质。全新凯美瑞的品质可靠性，意味着车主能够享受更高品质的产品，享受更加好开好用、省心省力的卓越用车体验。