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编者按：
疫情，严重困扰全世界的文旅市场。一波又一波的暂停与重启，成为湖南文旅人心中的痛，但同时也成为湖南文旅市场“突围”的动力。
2022年1月13日，全省文化和旅游局长会议召开，一场新的“突围战”大幕拉开。在此，红网•时刻新闻推出系列报道，以观察者视角细聊文旅行业百态，共同寻找疫情困境下，湖南文旅踔厉奋发、笃行不怠的闪光点。
红网时刻记者 戴科 长沙报道
正值春运，在长沙开旅游大巴的辛师傅却早早收拾好了行李，买好了高铁票，准备回老家湖北襄阳过年。这在往年，“基本上都不着家”。
旅游大巴大规模闲置，司机纷纷另谋出路；航空公司团队游遭遇“冰封”……疫情反复，旅游遇冷，作为旅游活动中的重要一环，旅游交通深受波及，如履薄冰。
绝境求生，谋思破局，湖南旅游交通企业于寒冬下蛰伏，期待市场复苏。
跨省团队旅游暂停，旅游交通陷入冰封
湖南中腾汽车租赁有限公司闲置扎堆的旅游大巴。
遥想以往北上广深等城市春运包车返湘的热闹场面，湖南中腾汽车租赁有限公司负责人邓艾明异常惆怅。去年12月24日，公司已经放假，30台旅游大巴齐整整地停放着。
“正准备发车去广东，临时被叫停了。”在长沙经营旅游大巴业务的柳泽仿如“当头一棒”，跨省包车业务目前暂时取消了。
“去年上半年，研学市场和跨区县的团队游复苏，旅游大巴市场出现了短暂的用车窗口期。” 湖南龙骧交通发展集团有限责任公司旅游公司经理王建说道。
受2021年7月底疫情影响，旅游市场紧急叫停；同年12月，文化和旅游部发布“2022年3月15日前暂停跨省团队旅游”禁令，跨省团队旅游归零，旅游交通在此再次陷入“冰封”。
旅游大巴出勤率断崖式下跌，司机流失严重
2021年，湖南中腾汽车租赁有限公司亏损200万元，邓艾明算了一笔账。2019年，公司单台旅游大巴月出勤率可达95%，而2021年，这个比例只有30%，入不敷出。
“司机的薪酬从月薪制，改为按单结算，视距离长短定价。”邓艾明透露，如今公司职员从40余人减少到了20人，其中大巴司机流失率达到了70%。
市场闭锁，旅游大巴运营企业面临“生存”难题。
收入大幅下滑，成了旅游大巴司机转行再就业的主因。
“车子不动起来，就没了收入。”湖南中腾汽车租赁有限公司资深大巴司机辛师傅陷入了迷茫，“只求市场早点重新启动。”
市场闭锁，旅游大巴运营企业面临“生存”难题，司机大量流失成为行业现状。
王建透露，龙骧集团共有百余辆旅游大巴，分属长沙、浏阳、宁乡三家分公司。相较其他企业，龙骧集团的旅游大巴除了用于旅游市场端外，疫情以来，还承担了长沙作为第一入境点，入境人员的隔离转运工作，以及为博鳌论坛、全省两会等大型会晤提供交通保障。
而就长沙公司而言，旅游大巴司机的流失率也有近三成，“大多转行送快递，开物流车、网约车、出租车。”王建说道。
主动“突围”，做好“交通+旅游”
市场萧索，同样倒逼着湖南旅游交通行业经营者发力运营端，探索经营新模式，做好“交通+文旅”文章。
2021年10月，熊兴建创办了浏阳假日旅行社，想通过旅行社的引流，为自家40台闲置的旅游大巴找点客源。
“现在每天可以发2台大巴，运送游客还不到百人。”熊兴建说，通过旅行社线上、线下收客，围绕长沙县、韶山、望城等地开展周边游，热度初显。
“旅游大巴+旅行社”的双运营模式，横跨旅游消费者与交通运输两个端口，让运营者掌握了市场主动权，也能让闲置的旅游大巴跑了起来，更是保住了这个产业链条上的重要一环。
作为旅游交通不可或缺的航空公司，更是利用春运这个契机，推出多种优惠活动，来让航班“叫座又上座”。
“鸿虎添翼码上飞 即刻登机好运来”新春主题活动。
此前，酷狗音乐联合湖南航空推出了“2022音乐航班”，把演唱会直接开上天；文和友小龙虾的飞机餐，热搜同城第一；助力乡村振兴，把十八洞村的饮用水嫁接到机舱；推出飞机探秘直播，2万人在线观看……疫情之下，湖南航空正在营销上出新招。
当下，湖南航空迎来了落户湖南后的第二个春运，推出长沙-重庆238元起、长沙-扬州257元起、昆明-长沙178元起等多条航线春运特惠，“鸿虎添翼码上飞 即刻登机好运来”新春主题活动也随之上线。
面对旅游交通市场受挫，借航空话题的独特性为切入点，挖掘自身商业价值，做强品牌宣传联动，湖南航空以“优惠”产品和话题营销为媒，凝聚粉丝群体，为“流量变现”奠定基础。目前，其官方抖音粉丝突破35万。
国务院日前印发《“十四五”旅游业发展规划》，指出在疫情防控常态化条件下创新提升国内旅游，在国际疫情得到有效控制前提下，分步有序促进入境旅游、稳步发展出境旅游。
“都在期盼疫情稳定，政策放开，让行业好转。”邓艾明说道。如今，政策出文，旅游市场久违的“破壁”未来可期，蛰伏在市场闭锁之下，相信旅游交通行业将迎转机。
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