市民在出租车临时停靠点候车。（记者 方阳 摄）

湘潭日报9月29日讯（记者 曾明辉）自去年3月13日，“打的神器”——“滴滴打车”（后改为“滴滴出行”）正式在湘潭推广使用，已有一年半时间。打车软件在受到市民和出租车司机欢迎的同时，主管部门和出租车公司持不支持、也不反对的态度。

运营一年半，打车软件的种种弊端开始暴露。9月29日，湘潭交通运输主管部门尝试在“湘潭交通”手机APP上推出电召服务，这款本土的打车软件，将方便市民出行。

打车软件方便市民出行

“早上7时40分，我想从劳动局坐车到市房产局。打开‘滴滴出行’软件，输入目的地后，不到5秒钟，就有出租车司机接单，他们打电话来对接具体位置，便可以直接上车了，特别方便。”家住劳动局附近的曾先生分享了搭车经历。平时出行基本打的的他说，这样打车十分方便，不再需要去马路边等车，既能预算好上车时间，又免去等车之苦。

去年3月13日，“打的神器”之一的“滴滴打车”正式在我市推广使用。当时，湘潭联通公司联合“滴滴打车”，在雨湖区砂子岭加气站设立安装服务台。不少出租车司机前往安装软件。

“正好空车在附近，便立马‘抢单’了。”目前已经接有302单的吴师傅表示，使用打车软件，在一定程度上能避免空车四处晃的情况出现。我们了解到，最初使用“滴滴打车”载客的出租车司机，每单交易可得到2元奖励，每天最多有5单补贴。而现在已经不再有补贴奖励。一些出租车司机也开始通过手机注册，自行安装软件。

不安全驾驶、跑单等乱象丛生

打车软件使用至今，在方便市民出行的同时，也存在不安全驾驶与拒载等一些现象，屡遭诟病。

“打车软件涉及不公平竞争，一些出租车司机一味抢单，催生了拒载、选客等违规行为。”市交通局出租车管理科负责人介绍，一部分私家车使用打车软件，但这些私家车的车况安全性能都无法保证。万一出了交通事故，都找不到责任人。此外，因为不是正规的出租车，无法打标计费，存在很多无法预料的因素。

他举例说，曾有学生坐黑车，上车前没讲好价，下车时议价有分歧，甚至受到人身威胁。因使用打车软件，市场准入门槛低，一部分黑车趁机通过注册，加入进来，一些上班族为了挣外快与油钱，也加入进来，使得打车软件存在灰色地带，管理存在不规范的局面。

此外，正规出租车司机一味接单抢单，不少市民担心，出租车司机边开车边刷手机会导致安全事故。而因接单后，车内无人，路边叫车的市民抱怨出租车拒载。

“明明已使用滴滴出行软件，出租车司机在前往接人途中，看到路边有乘客，便直接取消订单，不来接人了。”李小姐经常使用滴滴出行软件，对出租车司机这种“放鸽子”行为，表示愤慨。

也有出租车司机遭遇“放鸽子”。“打了电话说好在楼下等，十分钟过去了，人还没下来，再打电话过去，乘客却说有事情不打车了。”目前接有114单的出租车司机张师傅表示，乘客不诚信，再加上我市使用滴滴出行软件的乘客少，以及使用软件“烧”流量，他使用滴滴软件的次数越来越少，很多时候都关闭掉。他的一些同行，甚至把软件卸载。

市客管局办公室负责人说，市客管局目前暂不支持市民使用打车软件，希望广大市民谨慎使用。

的士电召服务推出

如何在吸取打车软件的便民优势的同时，加强行业监管？市交通局信息科相关负责人介绍，目前，湘潭尝试在已运行公交查询的“湘潭交通”手机APP上，对接市出租车监控调度系统，开展网络电召业务。

自9月29日起，湘潭所有正规的出租车司机，只需通过车载终端系统，便可及时与叫单的乘客联系。

为让出租车司机尽快掌握相关操作流程，市交通局通过“湘潭交通”的微信订阅号，发送了《湘潭出租车司机操作说明书》，供学习参照。

“电召过程分为抢单、联系乘客、乘客上车三个步骤，全部流程均可在车载显示屏上完成相关操作。首先定位用户的位置，然后搜索一公里以内的出租车。选择‘下一步’，输入目的地，出租车司机便会迅速抢单。”这位负责人向我们演示“湘潭交通”APP内测版的“出租车”模块。

“接单的出租车司机，车顶会显示‘电召’字样，乘客一看便知晓，便能预防投诉拒载行为。此外，车载终端可以直接打电话，出租车司机更好操作，消除了之前使用手机系统抢单的隐患。乘客跑单时 ，可以按照页面提示，选择“未见到乘客”进行投诉，可有效缓解与预防出租车司机拒载的行为。”这位负责人介绍，这一软件覆盖监控、录音，乘客服务评价、GPS定位等功能，安全、服务都更有保障。

市交通局相关负责人表示，他们将在推广网络电召服务，给市民提供服务的同时，对出租车打车软件乱象进行预防与惩治，使打车更加规范。“我市的车载终端系统，在全国排在前列，省内第一。以后道路班线等内容，都会覆盖进来，市民出行会越来越便利。”