工作人员在给公共自行车更换零件（记者刘娟 摄）

翻新后的自行车（记者刘娟 摄）

红网株洲站5月29日讯5月27日，株洲市国投健宁发展有限公司(简称“国投健宁”)启动公共自行车翻新工作。据悉，今年，“国投健宁”将投入近300万元，给6000辆公共自行车换上“新装”。

支架：重新喷漆

变速器：固定二挡

坐垫：换成宽坐垫

车轮挡板没有图案了

刹车线：全部换新

主充气胎：换成实心轮胎

株洲晚报 记者刘娟 通讯员熊伟

怎么变？

零件换新，车身刷漆

28日，记者在荷塘区调度站看到，10多名工作人员满头大汗，正忙着给公共自行车装零件。他们告诉记者，翻新工序很复杂。

首先要将车辆拆分成几部分，重新更换零件后再装上。其中，主支架送回厂家重新喷上了橘黄色漆，刹车线全部换新，轮胎全部要换成带小孔的实心轮胎。据悉，之所以换实心轮胎，是因为公共自行车使用率较高，容易出现没气或爆胎现象，用实心轮胎更好维护。

另外，传动轴系统也进行了调节。“原来的车子运行时间已经很长了，骑乘时有时会发出异常的声音或卡住，翻新后就不会有这种情况了。”翻新时，自行车原有的变速器也被取了下来，“变速器很容易坏，经常要修，翻新后车速固定在市民常使用的二挡”。

此外，原来使用的第一代长坐垫、第二代中间有凹槽的坐垫，翻新后都换成了第三代宽坐垫。宽坐垫受力面积大、沾水易干、材质软，较为舒适。

记者还注意到，公共自行车前后车轮挡板也换新了，上面不像以前一样印有图案。“国投健宁”相关负责人说：“可以作为广告位出租，收入用于自行车运营投入。”

啥感觉？

“像骑新车一样，感觉不错”

28日，第一批翻新完成的公共自行车被送到了文化路口租赁点。这里人流量大，新车刚进锁柱，就有不少被借走了。

“这里每天至少要补充2次车辆。”市民李先生家住文化路，只要不下雨，每天早上到荷叶塘农贸市场买完菜，他都骑公共自行车回家。28日，像往常一样，他先试了试刹车，然后习惯性地压了压车身，看有没有气，才把车子取出来。

“感觉还不错，像骑新车一样。”记者试骑体验，感觉刹车较为灵敏，在平路上骑起来感觉不到颠簸。但是，因为实心轮胎弹性较充气胎小些，骑起来比较费劲一点。

株洲市公共自行车租赁系统自2011年5月启动，目前已经建成1058个站点，投放了20000台自行车，覆盖株洲城区和株洲县，经过4年多运营，月租还车次数突破300万辆。

市民正在借取翻新后的自行车（记者刘娟 摄）

公共自行车大事记

1. 安装漏电保护器

2013年6月25日开始，为消除公共自行车租赁点的管理柱和停车柱漏电隐患，给所有公共自行车租赁点安装了漏电保护器——漏电时，能在0.1秒内切断电源。

2. 国投集团接管运营权

2013年8月，株洲市公共自行车租赁系统运营权由国投集团全面接管。该集团组建全资子公司——株洲市国投健宁发展有限公司，投入1400万元进行线路、电子原配件更换和车辆维修。

3. 电子地图上线

2014年2月，公共自行车租赁系统电子地图上线。市民借还车，只需登录“国投健宁”官方网站www.zzgtjn.com查询，便可获知市区各租赁点自行车停放信息。

4. 管理箱升级

2014年3月，公共自行车系统管理箱开始部分升级换新，体积较以前大了约两倍，液晶显示屏也大了很多，一旁还有遮阳遮雨的防护罩。

5. 给公共自行车筑窝

2015年3月，株洲市建成多个自行车车棚，不仅能为公共自行车提供一个“窝”，延长其使用寿命。到了晚上，预留的公交站式的灯箱广告牌还能提供照明，方便市民借、还车。