4月15日，中建五局铁路站场建设专业施工队伍，从锦泰广场开进长沙火车站东侧挖下第一钻，长株潭城际铁路最大的车站——长沙站正式开工建设。中建五局长株潭城际铁路项目经理皮远明表示，城铁长沙站将在明年年底以前全面建成并交付使用。加上此前已经开工的三个城铁站，意味着长株潭城际铁路地面站建设进入实质阶段，有望在明年年底或后年年初开始运行。

中建五局长株潭城际铁路项目副总工程师阮成胜介绍，城铁长沙站与长沙火车站从外观上看大体一致，两个车站的南北长基本相等，但东西宽度不一样，长沙火车站要略宽一点。因此从总的体量上来说，城铁长沙站要小一些，站房总面积约1万平方米，站台总面积为1.6万平方米。

阮成胜透露，城铁长沙站的结构为中间大厅，南北两侧为售票、出站、办公等配套用房，建成后的高度、造型以及上下层颜色，都跟长沙火车站差不多。不过在建筑用材上，城铁长沙站采用大跨度焊接球钢网架，外观看上去更气派和现代化。

中建五局长株潭城际铁路车站工程项目生产经理吴胜强介绍，因为城铁长沙站与长沙火车站中间隔着几条铁路线，届时将通过两条平行的通道实现对接。 道为12米宽的东西走向通道，其中南侧通道为城铁出站通道；北侧通道建成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。

中建五局长株潭城际铁路项目书记昝继喜说，城际铁路全面建成通车后，长沙将实现城铁、地铁、普铁快速换乘。这意味着，从地铁锦泰广场站出来的乘客可从城铁长沙站进站通道直接去往长沙火车站；而从长沙火车站下火车的乘客，可直接从进站通道到达城铁站或地铁站进行换乘。 城铁长沙站建成后，通过两条平行通道，届时无论是节假日还是春运，两个车站还可以互相进行分流，避免一个车站的人流过于拥挤，减轻车站的运行负荷，增加疏散能力。