由长沙船舶厂打造的“海巡12531”巡航救助船今日交付，这是国内内河第一艘集巡航、救助、打捞、拖带为一体的海事巡航救助船。

长沙晚报3月26日报道(首席记者 吴鑫矾)以往海事船主要是巡航和航道维护，对遇险船舶的救助能力有限，而一种集多功能于一体的新型海事船投入使用后，有利于提升海事部门救助的快速性和及时性。今日，一艘“海巡12531”巡航救助船将从长沙船舶厂驶出，交付长江海事局，这是国内内河第一艘集巡航、救助、打捞、拖带功能为一体的海事巡航救助船。这艘船由长沙船舶厂全资子公司湖南湘船重工有限公司打造，它不仅能迅速适应多变的水流情况，还能拖带万吨级的货船。

功能多：兼顾巡航救助打捞拖带

昨日上午，记者来到长沙船舶厂，只见一艘白色巡逻船停靠在船厂码头，上面印着“中国海事”四个蓝色大字。

“这就是‘海巡12531’，是为长江海事局建造的30米级B型巡航救助船，是该型船的首制船。”湖南湘船重工有限公司生产副总郑绪安说，“所谓首制船，就是这种船型的第一艘船，因为没有前车可鉴，建造难度不小，从去年9月开始，整艘船耗时7个月。”

“以往海事船多是巡航和航道维护功能，如果需要救助，则需要调专业的救援船舶，耽误了救助时间。”郑绪安说，“而‘海巡12531’则两者兼顾，除日常巡航外，还具备人命救助、船舶发生搁浅或碰撞后的脱险拖带，以及遇险船舶常见的顶推扶正、抽排水、电力支持等应急救助功能。”

动力大：可拖带万吨级货船

“海巡12531”总长36.0米，型宽8.0米，型深3.2米，设计巡航速度不小于22公里/小时，设计乘员47名，续航力1000公里。

在工作人员带领下，记者登上“海巡12531”，和周边千吨级货轮相比，整个船体都要矮小了一大截，它如何能拖带万吨级货船?“它的主机功率非常大，两台373千瓦的主机，而且舵效非常好。”郑绪安说，“去年12月下水时曾做过试验，它在水面拖带一艘3000吨级的江海直达轮十分轻松。”

同时，“海巡12531”上还搭载了多种救助设备。记者看到，船舶甲板上设置有导缆钳、四滚柱导缆器、30千牛顿的电动拖缆绞车。“而且它还配备有一个可以折臂伸缩的液压吊。”郑绪安指着甲板上一个白色起重机说，“它的吊臂可伸长，顺利完成沉船打捞等任务。”

“它最重可拖带万吨级货船，而且还能维持8公里/小时的航速。”郑绪安说，“长江流域江海直达的货轮都在5000吨以下，而‘海巡12531’救助能力在1万吨，可以说是涵盖了长江流域的所有货运船舶。”

适应广：采用可调螺距型桨

“海巡12531”船体上层为一栋三层楼高的梯形建筑。一层为动力舱、会议室和船员休息室，二层全为船员休息室，三层则是驾驶舱。

记者爬扶梯来到三楼的驾驶舱——这是“海巡12531”的大脑。“这艘船的另一个亮点就是其螺旋桨采用可调螺距型桨，这是其他船舶没有的。”郑绪安说，“可调螺距型桨，主要是让船舶在不同流速下及时稳定下来。比如流速过大时，就可在驾驶舱拉升操纵杆。驾驶舱的这一指令会传达给船舶螺旋桨，它的螺距就会随之调大，转速也会提高，这样船舶的推力也就提高了，船舶就能及时稳定下来，给救助争取时间。”

“海巡12531”今日交付后，计划列装于长江海事局管内的重庆海事局江津海事处。