直升机在飞机坠毁的山区搜索。

德国之翼航空公司24日由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的4U9525次航班在法国南部坠毁，150名乘客和机组人员无人生还。

客机坠毁在海拔大约2000米的积雪山区，搜寻救援非常困难。这是这家德国廉价航空运营商首次遭遇严重空难。航空公司表示，客机上没有中国乘客，客机坠毁原因不明。

目前，法国搜救人员已在失事现场找到了一个黑匣子。

坠毁起飞1小时后“消失”，曾发求救信号

航班编号为4U9525的空客A320型客机当地时间9时55分从西班牙东北部城市巴塞罗那起飞，前往德国西部城市杜塞尔多夫，中途坠毁在阿尔卑斯山脉南麓的法国上普罗旺斯阿尔卑斯省山区。

巴塞罗那机场方面说，飞机格林尼治时间8:55起飞。这比原定起飞时间晚了20分钟，起飞延迟的具体原因尚不清楚。欧洲媒体报道，飞机在格林尼治时间9:47发出求救信号，随后从雷达上消失。

“无人生还，”法国交通部副部长阿兰·维达利说，当地时间上午10时47分(北京时间17时47分)左右，客机发出求救信号，显示客机处于高度为5000英尺(1524米)的“不正常状态”。客机随即坠毁。

一名目击者称：“飞机飞得比平常低。”坠机地点附近一处野营地的老板皮埃尔·波利齐接受美联社电话采访时说，他听到客机几次发出奇怪的响声，随即坠毁。

搜寻残骸散落2000米高山，搜寻恐耗时数日

法国总统奥朗德表示，客机坠毁现场非常难以进入。当地官员说，客机残骸散落在海拔大约2000米的高山，给搜救行动带来困难。正前往现场的交通部副部长维达利说，客机坠毁的山区常年积雪覆盖，地面车辆难以进入，只有直升机可以飞越。

据法国媒体报道，法国救援队目前已抵达坠机现场，根据他们发回的消息称，进入现场的路段都已结冰，他们花了很长时间才最终抵达。一名救援人员表示，所有机上人员都已不幸遇难，没有一人生还。

当地政府负责人告诉法国媒体称：“飞机已经四分五裂，最大的碎片有一辆汽车那么大”。由于失事地点地势险峻，寻找遇难者遗体的工作可能将持续几天。

原因飞机超龄?技术故障?恐怖袭击?

法国总理瓦尔斯对媒体表示，事故原因还未确认。失事客机的机龄是24年，属于老飞机，先后由汉莎航空和德国之翼运营。

不过，今日俄罗斯通讯社援引德国航空业人士的话报道，机龄并不能解释客机坠毁原因。“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术。”德国之翼航空公司说，飞机起飞前一天刚做过检查，坠毁应与机龄没有关系。飞机飞行员经验丰富，已在汉莎和德国之翼服役10年。

客机坠毁也很难说是天气原因。迪涅莱班警方官员伯努瓦·蔡司尔说，当天有一点云，但足以阻挡视线的云层并不低。

德国一名航空专家说，此次航班失事可能是因为发生了“重大技术故障”，因为失事航班的飞行高度为数万米，在这个高度，若非因为重大机械或技术故障，通常不会发生飞机坠毁。飞机呼叫求救信号时，他猜测，飞行员可能在之前试图自己解决这个情况，但在某个时刻彻底失去了对飞机的控制。

据德新社报道，德国安全部门表示，没有迹象显示A320坠机事件与恐怖袭击有关。

[遇难者情况]

德国之翼总经理托马斯·温克尔曼介绍，失事客机载有144名乘客，包括2名婴儿和16名学生，以及6名机组人员，包括两名飞行员。据法国官方消息称，遇难乘客来自德国、西班牙和土耳其，乘客多是在西班牙度假的德国人。

[追问]

廉价航空安全吗

此次空难是廉价航空班机第一次在欧洲坠毁

据新华社电24日，德国之翼航空公司发生空难。这是继去年12月28日亚洲航空公司客机坠海后，不到3个月，第二次发生廉价航空客机空难事件。人们不禁再次追问：选择廉价航空是否安全?

上世纪90年代初，廉价航空的概念最早在美国出现，随后迅速拓展至全球。在选乘飞机时，许多旅客只希望能够快速安全地抵达目的地，并不需要昂贵的附加服务。廉价航空恰恰迎合了这一需要，凭借成本低廉，从大型航空公司、铁路运输等手中夺走了大量客源。

德国之翼航空公司的历史最早可追溯至1997年，2009年正式归入德国空运巨头汉莎航空旗下。德国之翼运营航线达到110条，覆盖60多座欧洲城市。

廉价航空虽然票价低廉，但在安全上需要严格遵守相关的航空运营标准，否则将面临停运的命运。从以往数据来看，没有证据显示廉价航空的事故发生率高于传统航空公司。美国西南航空公司是最老牌的廉价航空公司，拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，被《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一。

德国之翼公司先前没有发生严重航空安全事故。此次空难是第一次有廉价航空运营商的班机在欧洲坠毁。

空难是否越来越多

两个月内连续发生两起重大航空事故

据新华社电2015年已进入第三个月，此次法国坠机事件，是今年发生的第二起重大航空事故。

此前2月4日，台湾复兴航空一架ATR-72轻型民航客机在执飞台北至金门航线时，不幸坠入河中。事故共造成43人罹难，15人受伤。31名大陆旅客中，28人被确认罹难，3人受伤。

联系到去年空难事故频发，人们不禁要问，近年来，空难是不是越来越多了?

国际航空运输协会3月9日表示，尽管在2014年曾发生多起空难、并造成数百人死亡，但相关数据显示，2014年仍是商业飞行史上“最安全的一年”。

据报道，根据国际航空运输协会(IATA)日前发布的调查结果，纵使2014年空难死亡人数高于近几年的平均值，但跟总航班数量比起来，其致命意外事件数仍创下历史新低。

IATA理事长兼执行长汤彦麟也在声明中说：“尽管飞航安全在2014年是头条新闻，但数据显示航空业安全表现持续改善。”

报道称，代表约250家航空业者的IATA在年度安全报告中表示，2014年有12起致命事故，共夺走641条人命。相比之下，2009到2013年这5年期间，每年平均有19起空难，517人死亡。

换言之，以每100万个航班“飞机全毁”估算的2014年事故率为0.23次，相当于每440万个航班会有1个航班失事;2013年事故率为0.41次，每百万个航班发生事故的5年均值为0.58次。