新闻晨报5月12日讯  对于老年人赶早扎堆“夜宵线”和早班车的现状，闵行区人大代表、区乘客管理协会会长钱天信深有感触。现年67岁的钱天信，至今仍保持一大早从位于老闵行的家中出发，“微服跳车”检查公交运营服务。“早班公交成为‘老人专车’的情况确实存在，有时候一辆车上十多个人，90%是白发。”钱天信告诉记者，这些老人很多都是“熟面孔”，且相互认识。由于闵行区公交线路距离一般都比较长，他们时常一边坐车一边“谈山海经”。“今天这个超市新开张送十个鸡蛋，明天哪里有免费健康诊疗还有小礼品送……这些老年乘客都摸得一清二楚，赶早乘车也是为了先到先得。”

钱天信说，近几年来，这些老人的乘车动向也在发生变化——起初往莘庄甚至市区去的比较多，随着老闵行生活配套的逐步完善，现在乘坐两三站的短途客多了起来，时间上也延后了点。

“有时候我也会跟一些老人讲，只有一两站距离的话可以考虑走过去，健身又安全。”钱天信说，观察下来，虽然绝大多数司机看到老人会主动提醒安全，并尽量温柔地起步和刹车，但有些上了年纪的乘客上下车时仍然让人不太放心。近期市人大在调研公交安全管理工作时，有代表建议，依托街镇、社区等基层单位，动员组织志愿者，帮助运营单位维护站点秩序。而钱天信则建议，相关公交线路可以对老年客流情况进行评估，摸一摸哪几个站点老年乘客较多，可以相应在站点和车厢内设置语音安全提示，每天早上固定时段进行播放。

此外，对于部分老人因为孤独寂寞而坐早班公交“散心”的情况，相关人士建议还是要从立法角度惩戒“子不养”的现象。事实上，就在上个月，市人大常委会会议刚刚对《上海市老年人权益保障条例(修订草案)》进行了二审。尤其需要注意的是，此次修订草案中增加了支持、督促家庭养老的相关规定。新增加的一条是：“本市弘扬孝亲敬老传统美德，制定完善家庭养老支持政策，为家庭成员照料老年人提供帮助。赡养人、扶养人不履行赡养、扶养义务的，基层群众性自治组织、老年组织或者赡养人、扶养人所在单位应当督促其履行。”这成为此次修订草案修改稿中的一大亮点。也就是说，一旦相关条例获得通过，今后子女平时要以工作忙为由无暇赡养照看老人，用人单位要督促该员工“尽孝”。