宾利汽车去年在全球销售11,020辆新车，并设下到2020年销售20,000辆的目标，比去年销量几乎翻倍。要实现这一目标，宾利需解决好销售规模较小、新车型推出速度慢以及利润率较低等问题。为此，大众集团对宾利管理权进行了调整，由保时捷全面接管宾利。进行整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，并由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。据了解，保时捷接管宾利后，将大幅加快新车推出速度，未来将陆续推出5款新车型。

去年宾利实现销售收入17亿欧元，利润仅小幅增至1.7亿欧元，营业利润为10%。而同为豪华品牌的保时捷去年营收172亿欧元，营业利润为27亿欧元，利润率高达15.8%。同为大众集团旗下的豪华品牌，保时捷销售收入是宾利的10.1倍，而利润确是后者的15.8倍，这主要得益于保时捷的规模效应。去年保时捷全球销量达18.98万辆，今年1-7月全球销量已经达到13.47万辆，比去年同期的10.49万辆劲增28.5%。宾利销量虽然也在增长，但销量规模与保时捷相距甚远，因此长期以来新车型换代速度很慢。宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是以2002年研发的大众辉腾的D1平台打造，自从2004年推出至今仍未换代，长达11年之久，可以说是在售的“古董级”车型。

保时捷接管宾利以后，将为其提供全面的研发技术支持。新一代飞驰及欧陆计划采用将在明年推出第二代panamera的MSB平台打造。MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台，所对应的是运动跑车以及豪华轿车。在今年日内瓦车展上亮相的EXP 10 Speed6概念车，为宾利即将推出双座跑车的原型车，就将采用MSB平台。除了共享保时捷平台外，宾利即将在法兰克福车展上正式发布大型SUVBentayga，它将采用奥迪的MLB平台打造，而第二款SUV也将采用该平台，与保时捷Macan属于同一级别车型。此外，未来宾利SUV在研发方面，保时捷的工程师也将提供支持，以提高新车上市速度。

穆勒之所以能够进入大众集团董事会并监管宾利、保时捷、布加迪的业务，主要得益于他自2010年出任保时捷CEO以来的出色表现。2009年保时捷全球销量为89,123辆，营收为77.9亿欧元。穆勒接手保时捷的4年中，其营收增长了220%，销量增长了213%。保时捷所制定的到2018年全球销量达到20万辆的目标，今年提前完成已无悬念。保时捷监事会已经决定，穆勒将在任期满后继续留任五年，新合同在今年1月正式生效。

保时捷接管宾利后，宾利将停止独立研发新车，以节约成本。此前，大众集团的“独立”豪华品牌兰博基尼，归属奥迪旗下后，就是采用奥迪平台进行新车研发，并且与奥迪零部件大量共同化，大幅提高了盈利能力及新车推出速度。大众集团此次调整也是希望宾利能够与保时捷达到同样的协同效应。