2015上半年，东风日产旗下车型累计销量超过47万辆，销售成绩高于半年目标45万；但来到7月，销量势头并没有延续之前的迅猛，其中两大热销主力车型奇骏与轩逸销量环比6月分别下降30.54%与17.17%，仅仅这两款车7月销量之和（31601辆）便比6月（40663辆）少万台左右。事实上，刚刚过去的7月是2015年东风日产整体销量最低的月份，整体销量环比6月下降26.54%；不过接下来全新楼兰带来的销量贡献将值得期待，它将成为东风日产冲击2015全年百万辆销量目标的又一顶梁柱。

相比2014年1--7月，截止目前，2015年东风日产销量趋势表现出了一定共性，比如2月、7月都是整体销量偏低的时期；但累计销量方面，东风日产2015年前7月累计销售超过53万辆新车，依然实现了相比2014同期（约46.8万辆）的13.66%同比增幅。这一变化是此消彼长后的结果，今年骐达累计销量不足3万，在合资紧凑级市场中已趋于边缘化；而对于2014年初销量开始稳步快速上升的奇骏，2015年销量已经稳坐日系SUV头把交椅。同样的道理也应用于启辰T70与现款逍客，后者已进入生命周期末尾，而T70目前销量月均4700台，弥补了逍客竞争力下滑带来的“赤字”。

车型方面，轩逸+奇骏+天籁占东风日产7月销量组成的71%，依然是绝对销售主力，但三车销量环比今年6月均有不同幅度下滑。另外逍客、骐达、启辰T70与新阳光一起构成了东风日产7月销量的另一大组成部分，其中阳光定位紧凑级轿车，起售价仅为7.98万，它与优惠幅度可观的逍客吸引了部分追求高性价比合资产品的消费者。当然，本月东风日产旗下也有销量不尽如人意的车型，如楼兰、玛驰、骊威以及启辰品牌轿车，由于销量贡献很少此处不再统计分析。