目前各大厂家对于SUV这肥沃的市场都非常重视，越来越多的SUV车型进入国内市场。这越发竞争激烈的市场上格局有所变化，日产奇骏换代后在销量上一直保持着强势，在2015上半年夺得了日系SUV的销量冠军，即便抛去国别的概念也仅次于途观。而历史背景更悠久的丰田RAV4依然是日系SUV中的砥柱中流，它在上半年也保持了每月万台的稳定成绩。

日产X-TRAIL，中文名奇骏，该车自2000年诞生至今已发展至第三代。第一代和第二代奇骏给人的印象都是硬朗阳刚，第三代奇骏则完全颠覆了之前的形象，变得时尚动感。第一代奇骏曾以进口方式在国内销售，第二代奇骏于2008年实现国产。2014年2月25日，东风日产全新一代奇骏发布。

最初丰田研发RAV4的目的很简单，就是希望能有这么一款车型，能比以往的SUV车型操控性和经济性要更好，同时相比普通轿车也要有更大的空间及一定的越野性能，在这样的最初想法的促使下，在1989年的东京车展上RAV4的概念车型正式亮相。第四代RAV4在2013年的上海车展上推出，而2015款则在2014年12月正式上市。

外观对比：年轻时尚

日产奇骏与丰田RAV4的指导价分别为18.18-26.78万元和18.38-27.28万元，其中两车的顶配车型在动力、配置等方面的实力都最为均衡。

两车外观设计的品牌识别度较高，采用了家族设计理念的同时保留了自有特点。奇骏采用了一些很新颖的设计元素。车头采用嵌入式的叠层组合设计，线条简单却极富张力。车灯融入了LED日行灯带，时尚之气突出。车尾造型厚重，给人一种踏实的感觉，多边形尾灯嵌到两侧，饱满自然。其实这样一幅车尾造型，不会给人炫耀夺目的感觉，但就像新奇骏整体设计一样，没有过多张扬前卫的元素去哗众取宠，而是用一种简单自然的手法，勾勒出时代之美。

RAV4采用了丰田家族最新的“KeenLook”前脸设计，大灯与中网被设计贯穿在一个整体，中网与大灯交织相连。侧面轮廓大量使用了比较刚直的线条，显得很利落，同时底边和轮眉上的黑色塑料护板让RAV4很有越野风范，车顶的银色行李架也是装饰性和功能性兼具的物件，车尾线条收的很急，下坠明显。

外部配置：奇骏略胜一筹

作为顶配车型，这两款车在外部配置上都提供了全景天窗、电动尾门、智能钥匙、倒车影像等配置。稍有差异的是奇骏相比RAV4多出了前车雷达以及全景影像两项配置。

两车前大灯都采用远近光分离式设计并配备了透镜，奇骏采用了LED光源，而RAV4则为氙气光源。

两车的后视镜造型与车身设计融合度较高，而且都具备电动折叠功能和嵌入了细长的转向灯。

内饰对比：环抱设计与硬派风格

两车内饰设计的风格差异较大，奇骏采用了环抱式设计，而RAV4则更为硬派。奇骏内饰设计上环抱风格十分突出，采用了自然的分层式布局。而与同级车型竞争，高档皮革的应用是优势之一。中控面板基本保持了各区域的风格，操作起来非常顺手，各种功能按键简洁明了，基本上都是触手可及且简洁易懂的。

RAV4的内饰设计可以说相当个性，双层双色的中控台设计让视觉效果更为突出。真皮包裹的中控面板看上去颇具质感，上下双层双色中控面板功能区域划分清晰，看上去突出且新颖。

配置对比：奇骏舒适配置多，RAV4安全配置高

作为顶配车型，两车都提供了相当齐全的配置，其中安全配置上都有车身稳定系统、陡坡缓降、头部气帘等配置。其中RAV4稍微比奇骏多出了膝部气囊这一配置。

对于便利性方面，两车皆拥有并线辅助、车道偏离预警、定速巡航、方向盘四向调节、后视镜加热等配置。奇骏还提供了自动泊车这一相当实用的配置。

在舒适配置方面，诸如自动空调、前排座椅加热以及GPS导航一类的配置当然不会在两车上缺席。奇骏相比RAV4还多出了互动服务系统以及后排出风口。

空间对比：奇骏后备箱更为实用

在车身尺寸方面，奇骏除了车身宽度稍比RAV4窄了25mm外，其余数值都具有一定的优势。

当身高1.8米的体验者调整至舒适的驾驶姿势后，两车前排头部空间都相当宽裕。而后排的头部空间也同样宽敞，而腿部空间方面也都能有着近2拳空间余量。

两车的后备箱内部都相当规整且后排座椅皆能按比例放倒，只不过奇骏的后排座椅放倒后能基本成为一平面，而RAV4则有较大落差。