MH370客机调查报告的纸质版

海外网7月30日电 当地时间30日，马来西亚政府公布了MH370客机调查报告，这份报告正文共有495页。报告没有给出“马航370航班消失的真正原因”，但也披露了事件的几大重点细节。

报告提供的MH370失事前的飞行示意图，虚线为其偏离航线后的飞行路径

关于失事过程：飞机在人工控制下偏离航线 不排除被劫持

调查人员称，事发时，这架波音777客机的控制装置可能被“蓄意操纵”，才脱离了原本航线，不排除被“劫持”的可能性。

但调查人员无法确定谁应当为此负责。只有找到飞机的主要残骸，才能推理出结论。

调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。“飞机没有径直飞向北京，而是向右转弯后又左转，向西南方向飞行，期间通讯设备是关闭的”。

他表示，目前无法确定该飞机事发时是否由飞行员以外的人驾驶，但不能排除第三方非法干扰的可能性。不过，可以确定飞机没有被“黑客”远程接管，波音公司方面也并没有所谓“远程遥控飞行”的技术。

报告提供的机长扎哈里-沙阿家中飞行模拟器的路点，可以看到路点6、7（下方）延伸到印度洋深处

关于机长状况：报告否认“机长自杀论”

失事MH370的机长扎哈里-沙阿时年53岁，已婚，有三个孩子，飞行时间为18423小时，飞行经验丰富。

报告显示，搜查人员曾在机长扎哈里-沙阿的家中搜出一个私人飞行模拟器。有媒体此前称，机长在模拟器上操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，飞行航线与MH370的实际飞行航线极为相似，被指是在模拟“自杀式路线”。

对此，调查人员认为，没有在模拟器上发现任何可疑之处，该模拟只跟“游戏”有关。

此外，调查人员表示，没有任何证据表明机长故意撞毁飞机。机长本人没有精神疾病史及毒品史，当时没有人际冲突，没有额外财务压力，也没有显示出任何焦虑或压力的迹象。

报告中所指认的3块来自MH370的残骸，分别在留尼旺、毛里求斯、坦桑尼亚一带发现

关于残骸下落：发现27块残骸 3块完全确定属于MH370

报告称，尽管现在还没有发现飞机的主要残骸，但是从已发现残骸碎片的情况推定，客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态，“没有配置降落”。

这表明，在最后时刻没有人在操控这架飞机，客机自由坠海。

目前，调查组共发现了27块疑似来自MH370客机的残骸，其中3块被确认是这架失联客机的一部分，另有7块“几乎确定”，8块“大概率确定”。

据悉，残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东海岸。

报告给出的MH370的搜索范围

关于信号定位：四套紧急定位发射器全部失灵

紧急定位发射器传输的信号有助于对飞机进行定位，然而，涉事飞机上的四套紧急定位发射器全部失灵了。MH370失事时，客机已经服役近12年。

根据报告，四套发射器的电池都在有效期内，但出于某种原因没能发出信号。

该报告发现，“如果发射器完全进入水中，定位发射器可能会失灵，发射信号的范围将有所削减，无法传输信号。”

针对紧急定位发射器的失灵原因，报告中并没有确切提及。

报告中展示的锂离子电池（上）和山竹（下）的打包装机示意

关于货物检查：221公斤的锂离子电池未经安检

根据报告，MH370客机在其货舱中装载着221公斤锂离子电池产品，而这批物资在运上飞机前，并未经过安全检查，理由是“没有足够大的X光机”。

直到在MH370客机失联几个月后，机场才装置了大型机械。

专家认为，该类电池产品是飞机发生火灾的隐患之一，很可能引发火灾，导致事故发生。此外，机上运载的2.5吨山竹也引发了对于包装安全性的质疑。

然而，最新报告否认了这种可能性，认为这批锂电池“没有不寻常之处”，山竹的打包装机也符合流程，不是诱发事件的原因。

报告封面

报告结论：无法确认失联的真正原因

调查人员称，他们综合考虑了60多种关于飞机失事原因的推断，但无法确定其消失的真正原因，报告也并没有指出谁应当为这次空难负责。

并且，这份报告不是最终报告，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

调查组在报告最后，还为事故中的各方提出了一系列安全建议，包括：审查值班名册系统，改善飞行员工作条件，为空管人员提供进修培训，引入新的货物扫描安全措施，有关机构须确保机组人员的医疗状况良好等等。

2014年3月8日，载有239人的MH370客机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。

客机失踪后，多国组织大规模的搜救行动，但迄今为止，一直未发现客机下落。