2017年6月26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

7月27日上午，“复兴号”以350公里的时速在京沪高铁上开展体验运营。按照铁总的规划，9月起京沪高铁将复速到350公里，届时，两地运行时间将缩短至4.5个小时。

时针拨转到2011年7月1日，中国高铁宣布全面降速，飞驰的“和谐号”放缓了脚步，设计时速380公里的京沪高铁也降到了时速300公里。

阔别六年，中国高铁即将重回“时速350公里”时代。中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”的情有独钟、矢志不移的追求与梦想。

重回350时代，“复兴号”承载着中国人的高铁梦再次启航。中国速度，日夜兼程，书写着民族的光辉篇章。

领跑全球

中国高铁拿下多个世界第一

近年来，中国高铁走向世界，成为“中国智造”在海外最闪亮的名片。

国际上有这么一种说法，高铁“始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国”。

日本是世界上最早发展高速列车的国家，也是中国高铁对外出口最强劲的竞争对手。

早在1964年东京奥运会期间，日本就有了时速达200公里的高速列车。如今，日本新干线“隼”号列车以时速320公里运营。

日本新干线是目前最安全的高速铁路，运行50多年以来，没有发生过一起因列车冲撞或者脱轨而造成的死亡事故。以新干线为原型的铁路题材动漫《铁胆火车侠》更是一代人童年里的美好回忆。

欧洲的高铁史开始于1981年9月27日，巴黎到里昂间部分高铁线路开通投入运营，流线型列车TGV一时声名大振。截至2014年，法国高铁线路总长度为2037公里，最新的列车日常运行时速可达320公里。

德国高铁系统简称为ICE，即城际快车。1991年，德国首个ICE高铁列车在汉诺威到维尔茨堡的线路上运行。目前德国铁路公司使用的最快客运列车为第三代ICE，最高时速可达330公里。

中国高铁作为后起之秀，发展起步较晚，直到2003年才开通第一条高速铁路线（秦沈客运专线）。在短短十余年的时间里，中国高铁后发制人，拿下了多个世界第一。

我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。截至2016年，中国高铁营运里程已达2.2万公里，超过其他国家总和，位居世界第一。

在广袤无垠的土地上，中国高铁历经了各种地形、地貌以及气候环境的考验，堪称“世界高铁博物馆”。

中国有世界上首条高寒高铁哈大线，热带地区有海南高铁，兰新高铁横穿大漠风沙区，郑西高铁在崇山峻岭中穿梭，沿海地区有京沪高铁……无论多么恶劣的环境，中国总能神奇地打造出一条高标准的高速铁路。

“复兴号”试验时速可达400公里，设计寿命比“和谐号”长10年，车内配套设施更加完善，座位空间更加宽敞。

高铁出海

国际市场屡获大单

高铁出海，中国已经部署多年。

早在2009年，中国就正式提出了高铁“走出去”战略，并确定了3条高铁的规划——中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁，其战略布局意义非常深远。

2010年，当时的铁道部（现中国铁路总公司）就成立了16个境外铁路项目协调组，美洲地区设置了中美、中巴、中委项目组，在亚洲则有中印、中伊、中东、中巴、中吉乌等组，这些项目组致力于以各种形式参与高铁项目的海外竞标。

深耕海外市场多年，中国高铁已经交出了一份优异的“成绩单”。中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，与日本等老牌高铁强国形成分庭抗礼之势。

目前，中国—老挝铁路已全线开工建设；印尼雅万高铁签署了商务合同；中泰铁路持续稳步推进；匈塞铁路已签署塞尔维亚段的商务合同、匈牙利段的建设合同；俄罗斯莫斯科至喀山高铁勘察设计已经顺利完成；中吉乌铁路重启了三方联合工作机制；巴基斯坦ML1铁路完成了既有线升级改造可行性研究；中国企业接连中标马来西亚南部铁路、东部沿海铁路等等。

建设工期短，质量高是中国高铁的强大竞争力所在。

2015年夏天，一位在中国旅行的瑞典人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上引发了海内外网友的热议，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。

中国高铁对当地交通和经济发展的促进作用是显而易见的。雅万高铁连接印尼首都雅加达和印尼第四大城市万隆，高铁建成后，雅万双城通行时间将由目前的3个小时缩短到40分钟以内。

而根据莫斯科－喀山高铁项目的规划，高铁建成后两地通行时间将从现在的14小时缩减至3.5小时。

愿景

成为“一带一路”的引领者

“一带一路”战略构想提出后，中国高铁开始加速走向世界，高铁外交“绘”出大格局。

截止2016年6月，已经跟中国签署合作协议或有合作意向的高铁计划累计达3.47万公里，其中，涉及“一带一路”高铁建设的规模达到2.63万公里，占中国有望参与海外高铁总里程的76%。

今年5月14日，在习近平主席和佐科总统的见证下，雅万高铁项目正式签署协议，标志着中国高铁“走出去”的第一单进入快速实施阶段，成为“一带一路”建设重要早期收获项目。

7月11日，在中泰两国领导人的直接推动下，中泰铁路项目谈判取得重要进展，第一期曼谷至呵叻府的高铁建设工程将于今年9月动工，预计2021年通车。

这条高铁的修建完成对于泰国和“一带一路”沿线国家的人民来说是一个巨大的福音。从中国昆明，经过老挝到达泰国曼谷的往返铁路票价约每人700元人民币，相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一，将更加促进沿线国家人民的互联互通。

如今，随着国家“一带一路”建设和“高铁走出去”步伐的强势推进，高铁这个“品牌”代表着中国在经济转型发展过程中所表现出的不竭动力，也是中国综合国力的具体体现。

“复兴号”实现时速350公里运营，不仅向世界充分展示了我国高铁的先进性和安全运营能力，更确立了我国高铁科技创新的领先地位，中国高铁的国际竞争力和话语权得到进一步的加强，中国铁路特别是高铁“走出去”的步伐将更加强劲有力。

时刻新闻记者丁晴 综合报道