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红网综合 高新麓谷12月28日讯（段欣妤）沿着岳麓大道一路向西，在位于高新区岳麓大道以南、雷高路以西、望雷路以东的位置，运输车辆来回穿梭、吊车起起落落、建筑工人忙碌不停……一个高端现代化的大型有轨电车生产基地开始揭开它的神秘面纱。这个由中国铁路通信信号股份有限公司（简称“中国通号”）在麓谷投资50亿元建设的列车控制系统与城市轻轨车辆生产基地，将建成中国通号车辆产业研发中心、有轨电车车辆制造基地、无轨电车车辆制造基地等。
预计明年6月开始投产
中国通号长沙产业园一期约400亩，建设9栋建筑，建筑面积26万平方米；二期约200亩，建设11栋建筑，规划建筑面积约14万平方米。项目主要建设内容为有轨电车及轻轨车辆的产业化基地、列车控制系统、“四电集成”成品生产研发基地、智慧城市系统研发基地以及产业相关配套设施等。
“我们于去年11月开工，但受雨季的影响，真正开工建设是今年5月。短短半年时间，我们的有轨电车、转向架等生产车间即将主体竣工，项目一期将于明年5月竣工、6月开始投产。”通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司总经理梁中武介绍，该项目预计解决1000人以上就业，年产值过100亿元。
有轨电车已试跑成功
“我们可以提供从产品设计研发、项目投资、工程施工、产业制造，到后期服务保障的全方位解决方案，这种全产业链运作模式将服务于城市轨道交通乃至整个城镇化建设。”梁中武介绍，目前中国通号的有轨电车已经研发成功，并已进行中试，车辆试跑成功。
记者了解到，该项目建成后将满足年产150~200辆车的生产需要，拥有100%有轨电车整套流水装配生产线，建有完整、闭合式的高仿真有轨电车试验线，可模拟实际路况进行有轨电车驾驶。
“目前我们已接到甘肃天水等地的订单，正在积极参与长沙多条有轨电车的建设。”梁中武介绍，市民最早有望2018年在浏阳河风光带乘坐中国通号的有轨电车。
填补城市交通空白
据了解，中国通号的三模块、五模块有轨电车稳定性能佳，车厢宽敞舒适，可载客430人，铝合金的车体设计减轻了车体重量。同时，其地板高度只有350毫米，方便残障人士、老年人、儿童上下车，车的门口安装了斜面踏板，轮椅都可顺畅进出。
“有轨电车建设成本是地铁的五分之一，修建时间只有地铁的三分之一，客运流量达到地铁客运流量的二分之一，单位能耗只有小汽车的十分之一至十五分之一。我们的电车有空中的、陆地的，有无轨的、有轨的。”梁中武介绍，这在很大程度上填补了城市交通的空白。
记者：相较于其他轨道交通产品，有轨电车有哪些优势呢？
梁中武：以地铁作比较，有轨电车的造价相对较低、投资小，同时受地形的影响较小；有轨电车建设项目批复流程更加简洁。
记者：无论是国内还是国外，有轨电车都有比较优势的生产企业，你们怎样抢占市场？
梁中武：我们主要在产品上有差异，有轨电车有宽体和窄体的，我们主要生产窄体的，在细分市场上有差异。
