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红网时刻新闻8月17日讯（通讯员 宋显金 林彬）夏秋之交，苗乡大地处处生机盎然，金黄的稻田与葱郁山峦、整洁平坦的农村公路相映成景，宛如画卷。
“客货邮”车辆到达窝勺服务站（本组图片均由宋显金、林彬拍摄）
“客货邮”运快递，当天送达，取件便捷又免费
8月14日，花垣县城乡公交驾驶员朱建军驾驶着“客货邮”车辆行驶在前往麻栗场镇的路上。朱建军不仅是城乡公交车驾驶员，去年11月开始，他又多了一个身份——兼职“邮递员”。
13时15分许，朱建军驾驶的“客货邮”城乡公交停在了花垣镇窝勺社区“客货邮”服务站前，这是这辆花垣—麻栗场镇线路“客货邮”城乡公交“下货”的首站。从司机转交快递，到窝勺社区“客货邮”服务站完成验货签收，整个过程只用了不到5分钟时间。
“龙先生，你的快递到了......”“客货邮”城乡公交驶离窝勺社区“客货邮”服务站不到半小时，服务站工作人员就完成了快递的整理和入库，陆续通知村民来免费取件。
工作人员“下货”到服务站。
快递下乡坐公交，农货出“山”搭便车
快递进村，特产出村，事关广大群众的切身利益，也是畅通城乡经济循环的重要一环。
长期以来，农村快递面临着点多线长、面广件少的现状，加之快递业价格战激烈，导致乡镇末端网点派费锐减，部分网点难以为继。因服务未全面覆盖乡镇，农村网购需求激增催生服务缺口，产生了乡镇快递二次收费这一顽疾。路程远、成本高、人手不足，快递进村更加难以实现。
村民在窝勺社区“客货邮”服务站取件
“没有这个‘客货邮’之前，我们每次取快递还要再付一次钱。现在好了，在家门口取件又方便，不仅免费取快递，而且当天到县的快递，当天就可以送达乡镇，我们当天就可以取到快递。”13时40分，村民李美英走进窝勺社区“客货邮”服务站来免费取快递，成为该社区今天的第一件下乡快递取件人。
工作人员搬运邮件到麻栗场镇“客货邮”服务站。
当窝勺社区村民李美英取件的同时，朱建军驾驶的“客货邮”城乡公交车到达了终点站麻栗场镇。
“滴滴滴……”听到汽车鸣笛声，麻栗场镇“客货邮”服务站工作人员快速来到“客货邮”城乡公交车跟前，熟练地搬运快递，再迅速验收并签字，再等中心站寄出的快递完成装车后，由“客货邮”车辆驾驶员带到县城“客货邮”分拣中心。而这部分到达镇中心站点的快递，除了自取外，剩余快递将由专职邮递员派送至各村站点。
“针对客户有要求的，或者偏远的地方，投递员必须要送到客户的手上，当天到达的邮件当天送达。”中国邮政集团花垣县分公司“客货邮”主管麻跃宝介绍道。
村民从网络上购买的快递或寄出的农产品，就是经由这几个环节，最终实现农村寄递。这一切得益于花垣县“城乡交通运输一体化”的建设成果。
“最后一公里”，交邮融合、客货同网来破局
一大早，在距离麻栗场镇“客货邮”服务站17公里以外的花垣县“客货邮”县级分拣中心，随着一辆辆满载着快递包裹的物流车到来，分拣中心工作人员各司其职，在各自的岗位上忙碌着，物流车上的快递通过高效的自动化分拣系统扫描、录入、分拣到各乡镇对应的网格。
分拣中心工作人员搬运物流货物至传送带。
“目前我们分拣中心每天有六至七台民营快递车辆进岗分拣，每天分拣到中午一点钟左右，再由各乡镇班线及专用车辆运送到各乡镇村服务站点。”花垣县汽车运输有限公司副总经理颜焰介绍，每天约有2.5万-3万件快递在这里完成分拣。而乡镇的每日约3000件快递在完成分拣后，搭乘着“客货邮”车辆到沿线的各乡镇村服务站。
“客货邮”车辆在分拣中心装快递。
良好的交通运输路网，不仅是连接城乡的纽带，更是乡村振兴的助推器。
自2021年入围交通运输部第二批城乡交通运输一体化示范县创建名单以来，花垣县积极探索城乡交通运输一体化发展新经验新模式，立足山区特点、边区优势，打造“通达、便捷、安全”的交通运输体系，构建起“11432”（即1个机场、1条高铁、4条高速、3条国道、2条省道）快捷通畅立体交通外联大通道。持续推动“四好农村路”高质量发展，全县建成各级公路2724公里，累计投入资金6696万元推进客运市场建设，形成以县城为中心、以乡镇为依托、以村寨为节点的农村客运网络体系，实现205个建制村全部通客班车，县到乡镇通客车率100%，建制村通客车率100%。25户以上自然村和5户以上自然寨100%通水泥路，98%的农户入户路实现硬化，为农村“客货邮”融合发展提供了可能。
分拣中心实现自动化快速分拣。
“客货邮”模式的核心在于整合客运、货运及邮政快递资源，实现资源共享、网络共建、利益共赢。
2023年，花垣县交通运输局牵头组织花垣邮政公司、花垣县汽车运输有限公司等单位，通过交邮资源整合，建立县乡村三级物流网，以“邮政三通一达一兔一优”物流快递资源为基础的“客货邮”融合发展模式，构建城乡公交一车多用、综合服务站一点多能、客车驾驶员一人多岗和客运线路一线多运的“四个一”机制。运送包裹的公交车经过特殊改装，车辆后部划出了物流存放区，人、货分离，既保证了运送安全，又充分利用了交通资源。
分拣中心高效运转，县乡村三级网络全覆盖
为了进一步提升物流效率，花垣县提质改造了占地面积33000平方米、仓储面积1980平方米的全县物流集散枢纽中心，配备43名管理及工作人员。该中心融合了现有的快递分拣中心和邮政分拣中心，对所有“下乡快件”进行集中分拣，通过县乡村三级网络，实现了快递当日到达。
花垣县“客货邮”融合发展服务中心（县级分拣中心）
“我们从2023年11月份就开始创建‘客货邮’融合发展，目前已与邮政、中通、圆通、申通、韵达、极兔、优速7家公司进行合作。运行半年以来，群众反映良好，货物从县级分拣中心出来以后，可以直达村一级的末端网点上，实现了从村里就可以实现收货和发货，有效杜绝了二次收费的现象。”花垣县汽车运输有限公司负责人介绍说，这一举措不仅缩短了物流时间，还降低了物流成本，提高了村民的消费积极性。
加快农村寄递物流体系建设，助推乡村全面振兴
在乡镇层面，花垣县新建了5个乡镇农村客运站，另对7个原乡镇农村客运站进行提质改造，实现了全县12个乡镇运输服务站全覆盖。
这些站点配备了快递分拣设备、临时仓库等专用物流设备，实现了县乡快捷中转。同时，花垣县还合理利用村邮站、农村综合服务平台、邮政综合服务平台等设施，对村级物流服务点进行标准化改造，已建成覆盖全域的164个村级配送网点。这些网点成为连接城乡的“毛细血管”，让村民在家门口就能享受到便捷的寄递服务。截至2024年7月底，已累计配送乡镇下行快递54.5万余件。
投递员派送快递至尖岩山“客货邮”服务站。
民乐镇民河社区村民吴仕文、吴清泉父子通过养猪、熏制腊味，再通过物流快递销往全国各地，年产值达到30余万元，真正实现搬得出、稳得住、能致富。
“现在邮政可以到家里来接货，我们一天要销上几百斤的腊肉。”吴仕文告诉记者，解决了寄递“最后一公里”问题，让农特产品销往各地成为现实。
“‘客货邮’融合发展是一件实实在在的民生实事，也是一件惠及广大人民群众的民心工程。针对运行以来存在的一些短板弱项，下一步，我们将对全县164个站点进行提质，同时还要把“最初一公里”打通，利用我们的电商、直播等相关平台，让优势农特产品走出去，助力群众增收、产业增效，走出一条‘客货邮’融合发展赋能乡村振兴的新路子。”花垣县交通运输局相关负责人表示。
