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截至2024年12月27日,湘粤非铁海联运湖南株洲、衡阳、郴州三市联动共计发运1076列,首次突破千列,8.82万标箱,货值147亿元,呈现高质量发展态势;湖南本省企业集装箱占比85%以上。
湘粤非铁海联运从2022年正式运营至今,年均分别增长98%。湘粤非铁海联运着力打造“湘粤非号”,广铁特批株洲到广州(深圳)沿途不停靠,效率堪比公路运输,部分至亚太、非洲、欧美线路已趋成熟。
株洲依托湘粤非通道引进美国500强康宁玻璃香港中转仓等项目,激活铜塘湾B型保税物流中心;株洲城发集团探索开展运贸结合,从事进出口贸易及供应链金融业务,今年8月又整合资源设立株洲现代物流集团;长沙、株洲班列运营区域均具备港口、铁路、B型保税物流中心等,适于开展多式联运,通过产业赋能激活区域发展可期。
11月22日,湘粤非集装箱铁水联运线路纳入集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例(交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布)。
11月28日,在中央一台《朝闻天下》栏目中,湘粤非铁海联运通道作为中共中央办公厅、国务院办公厅下发《有效降低全社会物流成本行动方案》落实典型,重点报道“湘粤非号”班列实现每周定时定点开行,探索打造高效稳定的铁海联运直达货运新举措、新成效。
当前,广铁结合项目实施“一事一议、一企一策”,对湘粤非通道与湖南省铁路其它站点的内支线运输,往返广州南沙港、深圳盐田港给予运价下浮,普遍下浮50%以上。通过湘粤非的组货能力,推进湘粤非“株洲—南沙”点对点直达专列运行,单边运输时效从72小时压缩到20小时。
湘粤非与MSC、COSCO、CMA、ONE等全球10大班轮公司达成运价支持,实现集中订舱议价,根据市场需求进行预渡柜操作,提供保舱保柜服务,有效保障箱源,降低超期用箱费成本,有效缓解湖南省缺集装箱、调箱成本高难题。
同时,沿海港口根据需求提前将空箱调拨到株洲等场站,并将港区外堆场延伸到湘粤非通道,实现“云堆场”管理。
长沙海关与广州海关达成协作,将仅在广东省内实施的“一港通”模式复制到湘粤非通道,将沿海港口仓储、堆存、验放等功能内移,目前,湘粤非三个站点已经与广州港、盐田港共同建设“湘粤一港通”,实现出口货物在湖南省铁路场站报关查验,广州、深圳港口直通放行,真正实现“国门”延伸到“家门”。
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