长沙机场T3航站楼最新进展！“长沙之星”带来哪些机遇？

近日，长沙机场改扩建工程T3航站楼项目迎来新进展，T3航站楼网架主体结构顺利封顶！

冉冉升起的“长沙之星”——长沙机场改扩建工程T3航站楼项目，于2022年2月28日正式开工建设，至今进展顺利。

作为湖南单体投资规模最大的基础设施项目，当前已建好了哪些设施？建成后在长沙乘机将有哪些变化？小编带您一同来看。

✈️ 旅客容量增多、交通接驳方式最多 

走进T3航站楼，首先可以了解下长沙机场的建设历程。

1989年，长沙黄花机场第一代航站楼迎来第一架飞机降落，当年旅客吞吐量只有6万人次；

2000年，建筑面积3.4万平方米的长沙黄花国际机场第二代航站楼（T1）正式完工，同年机场旅客吞吐量突破200万人次；

2011年，长沙迎来21.2万平方米的第三代航站楼（T2）航站楼，由前端主楼、中间连廊、空侧3个“半岛”式候机厅等部分组成，此后，长沙机场年旅客吞吐量先后突破1400万人次、1800万人次、2000万人次；

2018年，T1航站楼经改造后重新投入运营，这一年，长沙机场年旅客吞吐量突破2500万人次。

至此，长沙机场完成从单跑道变为双跑道，单航站楼变为双航站楼的蝶变。

也就是说，在长沙机场的每一次“焕新”中，是客流量增加与航站楼扩大的“相辅相成”。客流量逐年增多，助推机场更新升级；机场建设升级，又反哺更多来往长沙的乘客，助力经济发展。

随着长沙、湖南经济的快速发展，T1、T2两座航站楼的设计旅客容量约2000万人次，长沙机场早已处于超饱和运营状态，启动改扩建工程，势在必行。

在长沙机场改扩建工程项目规划中，T3航站楼的设计旅客吞吐量为4000万人次，加上T1、T2共达6000万人次。

可以说到2026年项目建成使用，加上还将新增一条3600米的第三跑道、和28.5万平方米的综合交通中心，以及154个停机位，可用空间足足的！

同时，项目建成后，换乘也更加“丝滑”，长沙机场将跻身国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽之一。

当前，到达长沙机场最方便的公共交通方式是地铁6号线和长沙磁浮东延线，属于采用平面排列式的综合交通枢纽。

而长沙机场改扩建工程采用垂直布置式，地下分别为高铁和磁悬浮站点、地铁站点、换乘大厅，尽可能让绝大部分旅客可实现步行5分钟换乘，最远距离不超过300米。换言之，在有限的空间下，这片土地的利用率更高，乘客出入也更方便。

✈️ “长沙之星”建设到哪里了？

拉足乘客期待的长沙机场改扩建工程，进展如何？

小编了解到，至今年6月，长沙机场改扩建工程完成投资218.4亿元，占总投资的50.8%。

今年4月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽项目主体结构工程全面完工；

今年6月，T3航站楼F大厅、B指廊、C指廊、D指廊、AE指廊（非影响区）主体结构已全部完成，B、C、D指廊已实现屋面闭水；

今年8月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程楼前高架桥与综合交通枢纽顺利实现合龙（未来的乘客可从楼前高架桥进入到T3航站楼内）；

本月，T3航站楼网架主体结构顺利封顶，待钢网架提升完成后，将为整个航站楼室内装饰装修等施工任务奠定基础。

施工现场建设正酣，到2026年，项目投入运营后，将为长沙带来哪些发展机遇？

小编认为，首先，可以解决当前长沙机场的超饱和运营情况，以后乘坐飞机可以更宽敞、更舒适，在暑运期间、节假日时，减少拥挤，出行更惬意。同时，前往机场也更加便捷，航空、铁路、公路随你选，站内换乘不惧空间距离。

对于航空公司而言，也将是极好的发展机遇，更多的停机位也将更直接的支持航空公司开辟新航线、增加航班频次，乘客前往国内外探亲、旅行的自由度也更高。

此外，临空经济区将更有竞争力，航空物流、航空维修、跨境电商、商务会展等相关产业可不断扩大升级，推动本土产业多元化发展与升级转型。功能更加强大的机场，将持续提升国内外企业前来投资兴业的吸引力，促进湖南自贸试验区发展。