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编者按：志合者，不以山海为远。两千多年前，古丝绸之路打开了从中国通往中亚和欧洲的通道，如今，中欧班列这支“钢铁驼队”跨越山海，再次实现中欧跨越大陆的“握手”。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，红网时刻新闻特别推出《丝路上的班列》大型融媒体报道，记者将跟随湖南中欧班列，记录下丝路上的动人故事，展现湖南积极融入“一带一路”，大步“走出去”的自信风采。
长沙国际铁路港。
9月27日，一辆满载“湘”字号大国重器的中欧班列从长沙发车，驶向白俄罗斯明斯克。
红网时刻新闻9月27日讯 （记者 王嫣 刘玉先 陈奥男 摄影 张必闻 朱丽萍）“启动，发车！”9月27日清晨7点29分，伴随着火车汽笛长鸣，一辆满载“湘”字号大国重器的中欧班列从长沙国际铁路港出发，驶向白俄罗斯首都明斯克。
这趟车次为X8426的列车运载的是由工程机械“湘军”中联重科生产的起重机。货物将从内蒙古满洲里出关，历经20多天的旅程，抵达明斯克，在中白工业园完成组装后，投入到白俄罗斯的基础设施建设。
湖南不沿边、不靠海，“走出去”通道不足曾是制约湖南开放型经济发展的瓶颈之一。2014年10月30日，湖南积极响应“一带一路”倡议，开行首条直达欧洲的国际铁路货运班列——“湘欧快线”，一举结束湖南无直达欧洲腹地国际货运班列的历史。两年后，“湘欧快线”被纳入中欧班列统一品牌管理。如今，湖南中欧班列长沙至白俄罗斯明斯克班列，已成为中欧班列中的“明星班列”，高峰时期该班列发运量占全国明斯克班列发运量近一半份额，居全国第一。
出发前，火车头与货物车厢连挂。
广铁集团长沙车务段工作人员给司机传达发车指令。
广铁集团长沙货运中心调度值班室副主任李聪介绍，湖南省是全国开行中欧班列较早的省份之一，仅2022年一年，湖南中欧班列开行量达1063列。自2014年湖南省开行第一趟中欧班列以来，湖南中欧班列年均增幅达135%。经过9年的努力，湖南中欧班列发送的货物，由原来的轻工业产品扩展为极具科技含量的工程机械制品，湖南与“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来越来越深入，越来越紧密。
风驰电掣的中欧班列。
亚欧大陆上，古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。截至2023年10月，湖南中欧班列已铺画运行线路15条，通达俄罗斯、白俄罗斯、德国等30余个国家和地区。穿越时空，一场跨越山海，“满载而归”的时代“双向奔赴”正在新丝路上不断延续。
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