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编者按：2023年9月16日，在四川成都举行的“第八批中国20世纪建筑遗产项目推介暨现当代建筑遗产与城市更新研讨会”上，宣布了101个第八批中国20世纪建筑遗产推介项目，长沙市中山亭（1930年）、国货陈列馆（1933年）、湖南师范大学早期建筑（1950年代）、中苏友好馆旧址（1950年代）、湖南省粮食局办公楼（1950年代）、橘子洲大桥（1972年）共6处历史建筑上榜。建筑是时代的缩影，历史的见证，这些长沙历史建筑勾起许多“长沙老口子”的回忆。
橘子洲大桥
长沙古城的西侧是奔流不息的湘江，但到1970年，仍没有跨江大桥，往来河东河西只能依赖轮渡。
早在清末，出使英国的湖南人郭嵩焘就曾有过在长沙修建湘江大桥的想法。辛亥革命成功后，民国元勋黄兴回到长沙，也提出过建桥的设想。1921年和1932年，当时的市政府制定过建桥规划。但因为连年战乱和日寇入侵，直到新中国成立后的1970年，长沙湘江大桥（现名橘子洲大桥）才正式立项，进入设计施工。
1971年9月6日大桥正式动工，1972年10月1日剪彩通车，历时仅一年。主桥长1250米，宽20米，18个桥墩21个桥孔，采用预制混凝土双曲拱桥建筑形式。双曲拱桥具有少用钢材、造价低、施工周期短的特点，是当时全国广泛采用的建桥方式，但主要用于农村小型桥梁。也由于结构整体性差、承载力不足等缺点，陆续被淘汰。1970年建成的同类型洪山桥就是使用50年后，于2021年爆破拆除。长沙湘江大桥是现存规模最大、使用时间最长的双曲拱桥。
修建过程中，预制弧形拱肋和拱波是利用五一路和沿江大道作为预制场地。大桥采用8条拱梁，每条拱梁用三片拱肋拼装而成，每片拱肋重达几十吨。拱肋用索吊运至江面桥墩之间，先固定两端各一片，再吊中间一片与两端接口合龙。8条拱梁安装好后，在拱梁上面安装横向拱波相联结，再于其上架设桥面。在当时的技术条件下，这种施工方法相当危险，安装工人们不畏艰险在高空施工，仿佛以天地为舞台的高难度杂技表演，引来湘江两岸万人观看。
长沙湘江大桥的建设主要依靠人海战术和义务劳动，前后有80万人次参加该桥的建设。为了实现祖祖辈辈的心愿，长沙人民热火朝天投入建设，我的两个小舅子当时在家待业，都由街道组织参加了建桥劳动。我没有亲身参加长沙湘江大桥建设，但在建桥同时参加了湘西酉水罗依溪大桥建设。那也是一座双曲拱桥，为开发湘西山区发挥重要作用，至今仍在使用。
橘子洲大桥的建成，不仅便利了过江运输、节省了过江时间，也把长沙的岳麓山、湘江、橘子洲、主城区连为一体，打造出“山水洲城”的长沙特色。
文/图 孟企平
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