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编者按：各美其美，美美与共。长株潭一体化发展，是实现中部崛起的重要支撑。9月19日，“长株潭融城跑起来”全国主流网络媒体集中采访采风活动在株洲启动。即日起，红网时刻新闻推出《“融”进长株潭》系列报道，记者带你打卡三城多地，实地了解长株潭都市圈发展现状和特色。
红网时刻新闻记者 谭苏昕 龚子杰 长沙报道
潮涌湘江，其势已成。
2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通运营，三市人民开启全新出行模式。“轨道上的长株潭”由此拉开交通融城序幕。
2023年6月28日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开通运行。自此，湘潭到长沙进入“地铁同城”时代。
水路上，一条湘江“黄金水道”穿梭三城；陆路上，“轨道上的长株潭” 正加速实现从“线”到“网”的飞跃。
近日，红网时刻新闻记者实地打卡株洲站、湘潭北站，实实在在感受“半小时交通圈”。
在火车站 看“火车拉来的城市”
湘水扬波、汇通八方。株洲火车站始建于1905年，是中南地区最大中转枢纽站。
都说株洲是一座“火车拉来的城市”，9月20日，记者走进株洲站，感受到满满的城市文化元素。
候车室里，一抬头记者便看见天花板上的“神农福地”。再远一点看过去，顶部两侧用篆书刻着“南北通达，东西连贯”八个大字。
株洲站内城市文化元素满满。
“每天通过城际铁路由株洲去往长沙的旅客有9000人次左右。”株洲站客运车间主任陈立告诉记者，“株洲站地处株洲市中心，毗邻株洲芦淞产业集群。如今，通过长株潭城际铁路的便利条件，我们可以实现‘半小时通勤圈’。”
随着交通融城步伐加速，长株潭三地在资金、技术、人才等生产要素的交流和融合明显增强，产业链“互动”频密。
2022年3月，长沙雨花经开区和株洲经开区签约，协力推进产业圈、服务圈、生活圈的“三圈”共融，联合打造先进制造业产业集群。
上午9点41分，记者走进站台，正巧S7918次列车进站。靠站时间里，一个小男孩透过车窗好奇地朝记者的镜头打量微笑。9点43分，这趟城际列车载着记者一整天的好心情驶向长沙。
“地铁同城” 跑出融城加速度
9月21日，记者乘上从“黄家湾站”到“湘潭北站”的地铁，这是属于长株潭城际轨道交通西环线一期工程的湘潭部分。
乘着株洲参与制造的地铁，可以直达长沙、湘潭两地。虽然在工作日里的非高峰时间段，乘车人流量仍不少。
“在湘潭北站乘坐地铁，半个小时内便可达到长沙市区。”长沙市轨道交通运营有限公司西环线中心站值班员周义云说，这为湘潭和长沙两地市民提供了极大方便，成为市民们交通出行的重要一环。
轨道旁的长株潭融城片区。
这趟由中车株洲电力机车有限公司研制的地铁列车，以“城市绿心”为主题，智能高端、绿色环保，为长株潭一体化发展提供“加速度”。
作为湖南首条跨市轨道交通线路、长株潭“三干两轨”项目建设的标志性工程，长株潭西环线将“产业协同、交通互联、服务共享、环境共治”等融城元素囊括其中，成为长株潭一体化发展的生动范本。
按照《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》，到2025年，长株潭都市圈将完成7条50公里融城干道建设，打通城际“断头”“梗阻”路段；推进4条195公里轨道交通建设，加快建设轨道上的长株潭；推进6条418公里高速公路建设，进一步加密长株潭高速公路网。
下一站，长沙。随着交通网络不断完善，三城紧密相联，三城故事未完待续。
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