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□杜柏桦（四川大学）
近日，多位网友吐槽说，山东泰安高铁站候车厅内，近500个座椅中，只有60多个是普通座椅，其他都是共享按摩椅。真实情况如何？据东方卫视，泰安站一名值班工作人员说，该站有两个候车厅，其中候车厅一只有40个是普通座椅，剩下的全是按摩椅。候车厅二则有60%是普通座椅，40%是按摩椅。针对关于为何要在车站设置共享按摩椅的提问，工作人员表示，这是由济南铁路局统一安排的。（8月13日 光明网）
一石激起千层浪，除了占用普通座椅位置，共享按摩椅的安全问题、使用体验感差、公共卫生问题、消费提示音驱赶旅客问题，也被网友们一一指出。一张小小的按摩椅，存在这么多的管理问题，本身却属于“重资产”，轻易挪动不得，旅客奈何不了它。
按摩椅看似共享，是为公众服务，帮助旅客放松身心，实际上“不扫码，不给坐”，占用公共空间反而为私企收费。况且，按摩椅单人单座，公共空间变成半私人空间。贴身的消费体验，人人都可以坐，却又少见人维护清扫，难免会让部分旅客产生消费洁癖，宁可站着也绝不坐着，大大降低了高铁站的旅客接待能力。按摩椅带来的糟糕候车体验，让旅客们想坐而没有座，有座而不敢坐，坐下而不痛快。愿意付费消遣的旅客本就有限，大面积铺设共享座位其实是将部分人的消费需求，强行带入给每一位旅客，本末倒置的行为，自然就成为了网友们攻击声讨的对象。
公座变私坐，却打着“共享”的名义，实际上是一小群人在共享整个公众的利益。共享按摩椅是提升消费体验，创造经济价值的创举，当然不能一刀切。取缔一切公共场合的按摩椅，更重要的是明确边界，加强管理和维护，让其真正服务于民。共享按摩椅的投放量，不应该超出其目标群体的数量边界，投放公司可以在商务候车厅多设置按摩椅，让真正有能力消费、愿意消费的旅客，体验好，消费好，把更多的公共空间还给公众，不干扰高铁正常的旅客服务能力。同时，一旦发现了问题，按摩椅投放企业要即时解决问题，不能一投了之，要派专人定期维护按摩椅，做好清洁工作，让旅客放心消费，常坐常新。
从此次共享按摩椅的争议，不难看出，如果共享经济不瞄准消费者的实际需求，瞄准消费痛点，共享资源很容易变成“共享刺客”。共享经济的初心是为了实现资源的高效匹配和利用，若不处理好公私的边界，没有人会是最后的赢家。
