□刘一昂（吉林大学）

据报道，近日，随着2024年第1000万辆新能源汽车下线，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，迎来了中国新能源汽车发展的新里程碑。

迈入“1000万”里程碑，这是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。1995年，中国第一台纯电动车“远望号”诞生，从2013年年产量仅1.8万辆，到2018年年产首次达百万量级，再到今年达到千万量级，中国新能源汽车脚踏实地，一步一个脚印，为中国汽车产业增添荣耀，勾勒出我国汽车产业高质量发展的轨迹。

汽车产业被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是一个国家制造业实力的重要标志。中国新能源汽车的发展不仅仅体现在产量数据上，还在市场渗透率、销售量和出海率等多个领域大踏步前进。就在10月份新能源汽车销量榜单上，前四名全部为中国车企，放眼全球市场，中国车企也是一路高歌猛进。这背后，离不开党中央审时度势、统揽全局，果断抓住了新能源汽车发展的历史机遇；这背后，离不开各部门齐心协力，出台一系列政策，为新能源汽车发展营造了良好的发展环境；这背后，离不开行业企业厚积薄发，不断突破技术难题，获得了国内外消费者的认可。

1000万辆的达成，是我国新能源汽车产业规模再上新台阶的里程碑，但绝不是中国新能源汽车发展的“终点”。当前，世界百年未有之大变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，在深刻改变全球汽车产业竞争格局的同时，也给中国新能源汽车带来了新的机遇与挑战。

一方面，新能源汽车的发展势必对传统车企产生冲击，如果不能及时转型，就会走向没落。同时，新能源汽车的全面开花，也存在因内部价格竞争而产生的内卷、内耗等问题，再加上国际上的老牌汽车制造强国对中国新能源车企的“围堵”，也提醒中国新能源车企要时刻保持危机感。但另一方面，不管是内部的竞争还是外部的围堵，也为中国新能源车企提供了新的机遇，那就是要不断创新，唯创新者强，只有不断迎难而上，不断突破卡脖子技术，才能把主动权牢牢把握在自己手中。

在新能源汽车市场的上半场，我们达成了首个年度产销1000万辆的目标，取得了全球领先优势。然而，在下半场，新能源汽车的竞争会更加激烈，这就更需要我们保持清醒的认识和战略定力，不能因一时的成绩而松懈，更不能因其他国家的打压而退缩。通过加强创新，并加强与各国企业的交流合作，才能更好地实现中国新能源汽车的全球化发展，才能走稳汽车强国之路。