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未来将无车可修?新能源车渗透率50%了,开汽修店还有前途么
红网时刻
2024-06-15 12:44:21
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和本地几家汽修店老板比较熟,也没事会过去聊一下市场和经营现状。

几个老板给我的感觉是市场已经风起云涌,他们依然云淡风轻式地经营着,一个词——佛系!

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尽管官方数据显示电车的渗透率接近50%,但传统的维修确实还有很大的市场空间,就拿我住的这个老小区而言,我观察过油车的保有量大抵还有七成,也足够养活这些扎根许久的老店。现在,大家都在捂紧口袋过日子,对电车这种迭代迅速的重资产做到理性消费是必然。

汽修店老板反映,现在偶尔也能遇见几台要服务的电车,都是加玻璃水和小磕小碰需要的简单维修,基本都是车辆外饰件的问题处理,内部件的三电养护都轮不到他们插手了,很多产品都有三电终身质保政策,在产品销售的时候都有明确规定必须去指定店,这基本上没给他们拓宽盘子的机会了。

而更隐秘的事情其实他们都没有说。

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新能源厂家售后自营已经不再是4S店体系,也就基本断了汽修店的财路。

在实际经营中会痛苦发现,你的采购件不仅没有价格优势,甚至连渠道还不像油车时代那样能够轻易获得,最后压根赚不到钱,老板们显然是没有动力再进行业务拓展的。

我自己的油车很早就没在4S店做保养,经常在熟悉的街边店进行维修保养,接触时间一长,我也知道他们大概的经营逻辑,有一部分利润来自二道贩子的生意:机油、轮胎、防冻液这些易消耗通用件,店里都会有不小的存货,在本地汽配市场可以方便地调货赚一个差价。特殊的维修比如机械件,油漆、钣金、三滤需要用到的专属配件则进行单独采购,像我这样很少网上采购零配件去途虎店维护的车主数量还有不少,服务好这批用户短则五年长则十年是没有问题的。

而他们想切入新能源市场却无从下手。从上游的零部件采购到下游的配套养护,都无法做到让用户放心满意。电车的很多部件集成化程度很高,尤其是三电系统没有受过专业训练的技师基本上拆开车壳只会傻眼,传统汽车那套动力和结构部分的维修知识基本用不上了,尤其是现在流行的那个大压铸技术,很多的零部件都整合到一个模块下面,出现产品问题都是厂家整体进行更换,也轮不到街边店什么事了。

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网友们也提出了自己的一些观点。

@Guizas:其实他们都知道新能源汽车是未来趋势,但至少目前修燃油车还能保证收入,转型的风险和重新学习的成本都太高了。

@敬爱偶然:修电车要有高低压认证证书的,不像油车自己支个路边摊就行,而且由于质保捆绑,大多数电车的维保都被困在4S店了。

@淡如雏菊:原来的老师傅也不会修了,想起以前在服装厂的时候,从马达机器换电池板的,师傅为了与时俱进,也是一边修一边学习,本来有些小问题,平常不劳机修工自己也可以修的,看到那些里面拆开的像手机里一样密密麻麻,也没法修了。

@Express2015:首先是修理厂不会修,也弄不到相关配件;其次是也不敢在外面修,等于放弃终身质保,十万的油车上面没有电池这样大几万的一个配件,油车就不在乎。

@田鸡田鸭:看来以后不但日常消费品直营是趋势,汽修店这样的重资产行业直营也是趋势了,目测5-7年内汽车行业真要大洗牌,品牌要么整合,要么被消灭。

如今,汽修目前的发展远远跟不上新能源行业的发展速度了,短短四五年时间,新能源渗透率就达到一半,传统的油车市场可是经过30年的发展才攒够这么多汽修人才,专业的店面也需要时间慢慢养成。

油车时代过得很滋润的修理店还有很大一把,修无可修的局面短时间也不会出现,老板们也吐槽面对新能源市场这块香饽饽他们现在啥都不能搞了,连洗新能源车都要小心再小心。

我听完后只是笑而不语,时代确实变了呀。

注:图片来自网络,侵删!

来源:红网论坛

作者:星城狂飙

编辑:赵轩

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