蟹黄

人类天生就爱找一个“标志”，并且作为目标，朝着它奋力奔跑。随着益阳开通高铁，湖南也像一辆疾驰的列车，驶入“所有市州通高铁”的标志性站点。

坐高铁从长沙出发，31分钟到益阳，如此快捷的速度，让“家住益阳、长沙上班”的“同城”时代来临了！

▲ 9月6日，渝厦高铁益长段首发列车从长沙出发，抵达益阳南站。（谭亮 摄）

9月6日清晨6时55分，从长沙出发，观潮君坐上了首发的G6518高铁列车驶向益阳南。随着益阳开通高铁，益阳籍作家周立波笔下的“山乡巨变”又有了新篇章，湖南也由此成为全国第8个“市市（州）通高铁”的省份。

在车厢里，观潮君感受到了益阳人民对高铁时代的欢呼雀跃，这条“大器晚成”的线路不仅是益阳、长沙两座城的福利，还是实现湖南所有市州通高铁的关键节点，更让湖南又接入一条新的东西向全国高铁大动脉。

长沙多座城际火车站

可坐高铁到益阳

高铁开通之前，长沙益阳如何往返？

“我住长沙，在益阳上班，以前都是开车往返。”首乘旅客戴弘毅说，虽然汽车不受时间拘束，更灵活变通，但至少需要花费90分钟，如果遇到堵车，时间就更长了。

2020年8月以前，G5513长张高速公路一直被冠以湖南高速“堵王”称号，每逢周末或节假日，无论是长沙西收费站，还是益阳收费站，上下高速排队时间至少20分钟以上。直到2020年8月31日，G5517长常北线高速长益段正式通车，交通拥堵的压力才得以缓解。

▲ 红网记者张兴莎坐上首发的G6518高铁列车，从长沙出发，驶向益阳南，进行体验式采访。

高速巨大的车流也反映出，益阳长沙两城交往之密切，通行需求之大。因此，两城人民都迫切期待，更快更便捷的高铁尽快开通。

9月6日，渝厦高铁益长段开通后，从益阳南始发，至终点站长沙火车站城际场，耗时将由原来的70分钟压缩至最快31分钟，时间缩短了一半以上。

由于长沙西站正在建设中，为方便旅客出行，益长段高铁利用长株潭城际线路接入长沙站城际场。益长段高铁全长64.2公里，设计时速为350公里，沿途设10个客运站，分别为益阳南站、宁乡西站、长沙西站（暂不办理客运业务）、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站城际场。

▲ 渝厦高铁益长段示意图。

观潮君注意到，目前益阳南高铁站暂与长沙南高铁站还未相接，这是否意味着益阳与武广高铁未接通？

近日，《长沙火车站连接武广高铁（常益长与武广高铁直通线）项目环境影响报告书征求意见稿公示》发布，该线路自湘潭市岳塘区昭山镇昭山站北端引出，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路与武广高铁接轨，计划新建正线（以左线为准）全长8.39km，右线绕行段6.31km，设计速度160km/h，投资估算总额22.37亿元，建设工期2年。

也就说，这条不到十公里的“常益长与武广高铁直通线”建成后，将实现常益长沿线城市与京广高铁大动脉相连，益阳南高铁直达北京、广州等城市指日可待。

“益阳南”属于全国，

未来是高铁交会枢纽

益阳通高铁只是为了去长沙更快？

“益阳南”加入的可是全国高铁“朋友圈”，它属于“渝厦高铁益长段”。湖南人很容易看到熟悉的“益长段”三个字，但前面陌生的“渝厦高铁”才是重点。

▲ 益阳南站房造型采用翅膀意象，体现“文脉交织、崭新腾飞”的设计理念。（谭亮 摄）

渝厦高铁连接重庆与福建厦门，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一。这条铁路横穿湖南，分“黔常段”与“常长段”两大部分。

“渝厦高速铁路黔常段”连接重庆市黔江区与湖南省常德市，2019年12月26日6时28分，由长沙站开往张家界西站的首趟动车组列车C8030次开出，标志着“黔常段”正式开通运营。

当年，张家界景区迎来了第一批乘坐高铁前来的旅客，大湘西地区也有了第一条高铁，“渝厦高速铁路黔常段”填补了重庆、湖北、湖南三省交界地区铁路网空白。

▲ 益阳南高铁站全新的站台，视野辽阔。

另一段“渝厦高速铁路常长段”连接湖南常德市与长沙市，“益长段”的通车，代表“常长段”暂时通了长沙至益阳这一半路程，另一半益阳至常德段正在建设中。

如果还觉得复杂，那观潮君再通俗地解释一遍！

渝厦高铁全线开通后，从益阳南出发直达重庆，咱们可以中午先吃益阳麻辣烫，晚上再涮重庆麻辣锅，跨区域跨省份的“同城效应”将深刻改变人们的生活方式和区域发展格局。

▲ 乘客兴奋地晒出长沙至益阳首发列车的车票，同时也期待渝厦通道全线开通。

观潮君还了解到，益阳成为“八横”渝厦通道的重要站点还只是开始，不久还将接入另一条“八纵”线路——呼南通道（呼和浩特至南宁）。毫不夸张地说，“大器晚成”的益阳南站出道即巅峰，它将成为全国高铁网络纵横交会的重要枢纽。

湖南高铁正在“画圆”

常德高铁站不是还在修？为什么湖南是所有市州通了高铁？

前文提到，常德早在2019年就已接通“黔张常高铁”，但这一段是属于渝厦高铁的西段，东段还在建设中。换句话说，常德并不是没有通高铁，只是还没有开通到省会长沙的高铁。

▲ 渝厦高铁黔常段示意图，常德在2019年已接入高铁网络。

虽说湖南进入了所有市州通高铁阶段，但省内高铁形成闭环还差最后一环，那就常德至益阳这一段。目前“常益高铁”建设已进入站房机电设备安装和调试阶段，正式通车运营进入最后倒计时，预计今年内通车。

所有市州通高铁，除了整体提升湖南交通运力，还能带来什么？

根据2021年数据统计，湖南最先有高铁过境的长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州5市的GDP增长率，普遍高出省内其他市州。

武汉大学经管学院博士生导师游士兵曾专门研究过京广高铁对湖南中型城市的影响，其结论是，高铁开通对湖南中型城市 GDP增长发挥了显著的正面效应，促进了经济增长，且高铁的经济拉动作用在人均收入较低的城市更为显著；高铁有利于城市吸引投资；高铁促进旅游业发展，高铁对于旅游业的促进效应大于机场和公路。

另一个可以比照的数据是，据统计，武广高铁开通13年来，从珠三角到湖北武汉和湖南岳阳、长沙、衡阳、郴州的游客比开通前增长40%以上。对高铁有过多年研究的学者金一兵认为，高铁使旅游业“人流”变“人留”，是旅游行业转型发展的重要支撑，可拉动城市餐饮、住宿等领域的收入增长。

因此，益阳开通高铁，其利好是显而易见的。

▲ 张吉怀高铁开通之后，为湘西地区注入了新的发展动力，芙蓉镇站就建在芙蓉镇景区里。

目前，湖南的高铁网络日益完善通达，高铁运营总里程超过2300公里，居全国前列。

去年，张吉怀高铁开通后，长沙市到张家界、湘西州的交通时间压缩到3小时。

从湖南最南端的永州、郴州，到最北端的张家界、常德，交通时间还需4到5个小时，但常益长高铁全线通车后，其交通时间将会压缩至4小时以内，湖南即将形成“4小时经济生活圈”。

▲ 高铁带给沿线城市无限的希望。

当湖南高铁运营网络形成大闭环，高铁让省内各市州之间的经济联系进一步加密，14个市州形成的强大凝聚力，推动湖南全省均衡发展、协调发展、抱团发展，湖南经济将会整体提速，观潮君很是期待！

螃白

益美益阳，呼啸而来！