□邓随新

花3080元报了驾校，从未摸过方向盘，解约时仅能拿回1100元，扣费比例超六成。

据人民网报道，近日，多位学员的学车维权经历，戳中了无数人的痛点。在人民网“领导留言板”上，来自福建、浙江、江苏、上海等地学员，类似的抱怨比比皆是。驾校退费难、退费贵，早已不是个别现象，那些印在合同上的苛刻条款，那些随意设定的高额违约金，看似是“行业惯例”，实则是赤裸裸的霸王规则。花钱消费，退课退费本是天经地义，可到了驾培行业，却变成了学员的难事。一节课没上扣2000，如此不合理的扣费，凭啥由驾校说了算？这背后的行业乱象，该好好治一治了！

驾培行业的退费乱象，根源就藏在那些不平等的合同里。记者翻阅多份驾培合同，一眼就能看出其中的双重标准：学员退学，代价高得离谱。车管所建档未考“科一”，违约金2000元；已练车未考“科二”，违约金3000元；报名超一年，分文不退；中途转籍、特价报名，一律不退。

可轮到驾校违约，条款要么轻描淡写，只约定扣除已发生费用后按15%付违约金，要么干脆只字不提，仿佛违约的代价只属于学员。这种一边倒的合同，根本不是平等自愿的约定，而是驾校单方面制定的“霸王条款”，是拿学员的弱势当底气，拿行业便利当特权。难道驾校就能凭借行业优势，肆意拿捏学员、践踏公平？答案显然是否定的。

权责不清、监管缺位，给霸王条款留足了空间。除了不平等合同，教练挂靠模式的乱象，更是让学员退费难上加难。有教练透露，不少私人教练租用驾校场地自主招生，表面上签订统一合同，暗地里权责划分一团乱麻。学员报名时，钱可能直接交给教练；退费维权时，驾校推给教练，教练躲着不见，最后学员只能吃哑巴亏。

更让人无奈的是，监管的缺位让这种乱象有恃无恐。2022年发布的《机动车驾驶员培训管理规定》，明确要求规范驾培经营活动、保护各方合法权益，对违规培训等行为有明确处罚措施。可在实际执行中，部分地区监管流于形式，对驾校的霸王条款视而不见，对学员的投诉举报处理迟缓，甚至推诿扯皮。监管跟不上，行业自律又缺失，驾校自然敢肆无忌惮地制定霸王条款，把退费的“话语权”牢牢攥在自己手里。

学员维权艰难，暴露行业生态的畸形失衡。对于普通学员来说，面对驾校的霸王条款，大多只能认栽。一来，维权成本太高，一节课没上扣2000，学员维权要花时间、花精力，甚至还要花钱找律师，最后可能得不偿失；二来，维权渠道不畅，投诉举报要么石沉大海，要么被来回踢皮球，不少学员耗不起、拖不起，只能无奈放弃；三来，信息不对称，学员报名前根本看不到合同的隐藏陷阱，等发现问题想要退费，早已被驾校的条款“套牢”。

这种畸形的行业生态，不仅损害了学员的合法权益，更破坏了市场公平，让驾培行业陷入信任危机。

破解退费乱象，管住学费是关键，监管发力是保障。受访的地方交通部门工作人员一语中的，破解退费难的核心，就是管住学费。推行第三方平台监管资金，实行考一科扣一科学费的模式，让学费不再一次性流入驾校口袋，既能倒逼驾校提高培训质量，也能防止学员被随意“套牢”。业内人士建议的按学时收费、先培后付，更是直击痛点——学一节课付一节课的钱，钱不在驾校手里，自然就没有了克扣退费的底气。

更重要的是，监管部门要主动履职，加大对驾培行业的监管力度，对霸王条款、违规扣费、教练挂靠乱象依法查处，对拒不改正的驾校，严格按照机动车驾驶员培训管理规定处以罚款、责令停业整顿，让违规者付出代价。同时，要畅通维权渠道，简化投诉举报流程，让学员维权有门、投诉有应。

行业自律提质，才能走出信任困局、行稳致远。驾培行业的健康发展，不能只靠监管倒逼，更要靠驾校主动自律。驾校要摒弃霸权思维，制定平等合理的合同，明确双方权责，让学员明明白白消费、安安心心退费。要规范经营模式，清理教练挂靠乱象，明确收费标准、退费流程，主动接受社会监督。毕竟，驾培行业做的是长久生意，靠霸王条款克扣退费，或许能赚一时之利，却会失去学员的信任，最终被市场淘汰。唯有坚守诚信底线，提升培训质量，把学员的权益放在心上，才能赢得口碑、站稳脚跟，让驾培行业回归良性发展的轨道。

消费公平，从来不是一句空话；权责平等，更是市场秩序的底线。一节课没上扣2000，驾校的霸王条款，扣掉的不仅是学员的血汗钱，更是行业的公信力，是市场的公平正义。驾培行业不是法外之地，驾校更没有随意扣费的特权。监管要硬起来，重拳整治行业乱象，筑牢公平底线；驾校要醒过来，摒弃霸权思维，坚守诚信初心；学员要站起来，学会拿起法律武器，维护自身合法权益。

唯有如此，才能打破驾校说了算的霸权格局，破解退费难的民生痛点，让驾培行业真正回归服务本质，让每一位学员都能放心消费、安心学车，让市场公平之光照亮每一个消费角落。

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