编者按：链上有故事，观点见初心。每一条产业链的背后，都有一群扎根娄底、热爱产业的鲜活身影。红网娄底站联合娄底市发改委、娄底市工信局推出《“链”上观点》系列访谈，走近链上的创业者、匠人、服务者，听他们聊实情、说干货、谈初心。本期，我们走进VAMA，听链主企业销售与客户技术支持总监杨峥讲述“一块钢”如何撬动汽车产业变革。

华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（简称VAMA）航拍图。

红网时刻新闻记者 李响炮 刘丹艳 实习生 贺盈 通讯员 涂婧玥 娄底报道

人物名片

杨峥，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）销售与客户技术支持总监。深耕汽车用钢领域多年，他见证了VAMA从填补国内空白到剑指中国汽车用钢前三强的成长之路，也亲历了娄底钢铁新材产业链从“材料供应”到“方案服务”的转型升级。

“链”上故事

一座以千万吨钢铁产能为底色的城市，能锤炼出怎样的产业高度？在娄底“材料谷”，VAMA用一块强度堪比核潜艇用钢的汽车板，给出了答案。

在VAMA生产车间，世界顶尖的汽车板技术打造出Usibor®2000等高强汽车板，最终嵌入新能源汽车最核心的安全骨架。这既是从材料到应用的贯通，更是一场价值链的跃迁。

“过去燃油车时代，客户更关心单一零件的强度和成本；现在新能源车重量增加、安全要求全面提升，客户的诉求转向更安全、更集成、更可持续、更具性价比。”杨峥说。面对市场的颠覆性变化，VAMA的研发始终“未雨绸缪，超前于市场”。两年前推出的驭简™多零件集成方案，以及今年刚刚推出的第三代热成形高韧性超高强钢Ductibor®1500，就是最好的例证。

Ductibor®1500兼具超高强度和高延展性，主要用来给汽车做碰撞吸能区，既保安全又能减重。

技术的领先，正在重塑客户关系。让杨峥感触最深的有两点：一是信任，客户愿意将白车身上最关键的安全零部件用钢交给VAMA来提供；二是协同，大量客户已从过去单纯的买卖关系，发展成与VAMA协同开发的战略伙伴，争相在首发车型上率先应用VAMA的最新产品。

这种底气的背后，是“站在巨人肩膀上”的独特基因。杨峥这样解读：“外方股东安赛乐米塔尔拥有全球最具创新能力的研发实力和品控标准，中方股东湖南钢铁集团则对中国本土市场和供应链有着极深的理解与响应速度。VAMA作为合资结晶，能够将双方母公司的优质资源整合在一起，让顶尖科技在中国市场快速落地。”

产业链的协同优势在娄底被发挥得淋漓尽致。VAMA以高精尖汽车板制造为核心，其合资公司GONVVAMA则负责剪切、落料、激光拼焊等深加工。

不仅如此，GONVVAMA还在常熟、重庆、沈阳建立加工中心，紧跟汽车产业集群，为客户提供属地化服务。“上下游协同一心，缩短了制造周期，降低了物流成本，让VAMA对客户的价值进一步凸显。”杨峥表示。

如今，VAMA正大步跨越，剑指中国汽车用钢前三强，全力打造汽车用钢综合解决方案最佳服务商。这也意味着娄底在全球汽车用钢版图上的分量，正在进一步加重。

VAMA汽车板钢卷装运中。

“链”上观点

“VAMA从成立伊始到现在，定位一直没有发生过变化——我们立志成为中国汽车市场汽车用钢综合解决方案的最佳供应商。”杨峥的话语笃定而自信。

作为身处市场一线的“技术型销售”，杨峥对娄底钢铁新材产业的未来发展有着敏锐的感知。

“娄底钢材产业链最成熟的环节，是在生产端和加工端的制造。”杨峥说，VAMA的高端汽车板生产，以及GONVVAMA的加工加持，已经构筑起强大的材料特色和加工便利。

但他也坦言，未来必须在两个方向上持续突破：一是在加工端更加贴近用户、走进市场，向深加工方向延伸；二是在研发端投入更多人力和物力，推动本土化创新，让产业链具备更厚实的软实力。

“VAMA作为产业链中最重要的一环，将继续发挥本土化创新优势，协同带动产业链上下游的整体升级。”在杨峥看来，“材料谷”的未来，不仅要拥有制造的体量，更要掌握创新的大脑。

当被问及如何用一句话向汽车行业人和投资者推介娄底钢铁新材产业时，杨峥几乎不假思索地说出了这句话——“全球顶尖汽车板技术在娄底跑出了最快速度。”

这既是他对脚下这片热土的深情，也是“点钢成金”蓝图中，从汽车板单项冠军向系统解决方案领跑者加速进击的号角。

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