红网时刻通讯员 谢平定 姚博然 湘西报道

徐智，中共党员，自1993年起先后在焦柳铁路猛洞河、古丈、吉首南、吉首站担任站长，2021年6月就任张家界车务段张吉怀高铁吉首站（车间站）站长、党总支副书记。

就任高铁站站长以来，徐智以“打铁还须自身硬”的自我要求钻研高铁业务写下了近1万字的笔记、复印业务学习资料及拍摄业务观摩图片200余张、参加高铁站20多种模式实操演练近百场，用不到一个月时间掌握了高铁站行车、客运业务，成为站区工作、生活“一体化”建设的带头人。

自2021年7月3日18时进驻吉首东站负责高铁站前期建设介入、站区一体化建设至同年12月6日张吉怀高铁开通运营，他向中铁城建、上海电气化局提出80多处被采纳修改完善意见，向湘西州政府、吉首市政府提交解决20多项清单式协调事项，确保了张吉怀高铁高质量开通运营。

他的事迹被媒体以“站长日记”搬上舞台、以“老站长的新春运”被湖南电视台新闻联播播报，树立了湘西地区高铁时代的铁路人“铁担当”形象。

心中有数不当“瞎子”站长

就任张吉怀高铁吉首东站站长时，徐智已经54岁，有着28年站长阅历。“作为站长，必须对全站各岗位业务精通，不然就是瞎子站长！”秉持这样的理念，他总是把业务学习作为站长的基本任务。从普铁站长到高铁站长，首先要过的就是高铁业务关。因为年过半百，记忆力下降，就用“笨鸟先飞早入林”鞭策自己，在段高铁业务培训班上认真做笔记、课后向比自己小20多岁的业务干部请教，对不懂的地方、懂得不够深刻的20多个地方反复揣摩直到“知其然，又知所以然”。

“这样下来，做的笔记也是数不清了！只要记住了，我就撕掉笔记，告诫自己不要企图翻笔记！”徐智喜欢做笔记，但做笔记解决的是“好记性不如烂笔头”的记忆困难。把规章放在心里，是徐智做9000多字高铁业务笔记的台下功夫。

除了高铁业务理论部分，徐智还参加了黔常铁路张家界西站黔常场、沪昆高铁溆浦站高铁业务现场观摩学习。作为张吉怀高铁吉首车间站长，徐智到现场观摩时，学习的不仅是高铁作业流程，更加注重高铁站一体化管理模式和制度体系。由于现场观摩时间短，徐智就主动和观摩站长建立沟通渠道，允许自己用手机拍摄管理流程、复印相关制度。在张家界西站、溆浦站观摩学习不足3天，徐智拍摄了上百张管理类图片、复印了百余页管理资料，使自己通过学习观摩建立起了如何当好吉首东站长的基本自信。

“只要站长业务过硬，职工干错了，你能指出！职工不干了，你能马上干！这就是打铁自身硬，站长第一关啊！”徐智就任张吉怀高铁站长虽然只有半年多时间，但其业务水平已经达到可以带徒弟的程度。

舍我其谁为“一体化”勇担当

“无论是当普铁站的站长，还是高铁站的站长，我都很自信：因为我这个站长不是代表我自己，是代表车站，是代表铁路部门！我这个站长是上级组织任命的，我还代表组织！所以在站区协调工作时，我本着共建、共享、共发展的这个理念，感觉不是在求人办事，而是共同的把事办好！”徐智的协调能力在吉首东站站区“一体化”建设中表现突出。自2021年7月3日18时进驻吉首东站负责高铁站前期建设介入、站区一体化建设至同年12月6日张吉怀高铁开通运营，他向中铁城建、上海电气化局提出80多处被采纳修改完善意见，向湘西州政府、吉首市政府提交解决20多项清单式协调事项，确保了张吉怀高铁高质量开通运营。

进驻吉首东站的第二天，徐智就找施工单位找来了吉首东站站房示意图。那时，吉首东站站房还没有完工，基本建成的就是行车楼，徐智一有时间就看着站房示意图推演每个房间的功能定位和所有房间的空间格局。根据普铁站的管理经验，他对吉首东站行车作业流程、客运作业流程从工作与生活的角度进行预想，对不利于作业流程、生活便利的设计图纸提出修改完善意见。特别是对行车室两个窗户隔离窗影响开闭窗户的设计提出了修改建议。这个建议，徐智打电话、当面协调施工单位20多次才解决。

与地方政府协调，是吉首东站开通运营前的重头戏。“与地方政府协调沟通时，不仅仅需要他们为我们解决问题，还需要他们帮助解决费用！所以工作协调难度非常大，通过多次的协调和沟通，湘西州、吉首市政府都一一协调落实了!”为了搞好张吉怀高铁吉首东车间站区一体化建设，徐智根据高铁站需要，研究确定了分送湘西州、吉首市政府清单式协调项目，通过发短信自我介绍、电话联系政府部门相关负责人取得见面汇报权后，精心准备汇报材料，把需要地方政府解决的一揽子项目列成清单，当面向政府作专题汇报。他本着高铁站“共享共建共发展”理念，打破“政府不管铁路”“铁路不归政府管”的传统认识误区，促使湘西州、吉首市委开常委会研究解决吉首东站清单式项目。

吉首东站VIP贵宾室，徐智向吉首市政府汇报不仅解决了人员配备问题，还得到了每年固定的贵宾室服务费用。吉首东站垃圾处理费用，徐智申请吉首市政府减免，为铁路节约费用预计10多万元。为展现张吉怀高铁防疫高质量，徐智向地方政府汇报解决了张吉怀高铁新建四站防疫物资和防疫大数据电子设备达到数万元。此外，徐智对吉首东站广场、观景台设备设施提出的项目，都被湘西州政府实施。

今年春运，吉首东站党总支与花垣县十八洞村党支部联合挂牌党建共建。为了张吉怀高铁助力乡村振兴，发挥党建引领作用，徐智作为吉首东车间党总支副书记向花垣县委书记汇报多次，达成了铁路与地方政府在乡村振兴上的共识与行动。

无论是协调站区铁路内部单位，还是站区内铁路与地方部门，徐智本着高铁站站区“一体化”建设要求，主动担当带头人、组织者角色，使张吉怀高铁吉首东车间站在开通两个月以来，铁路内部单位全员共建共享、铁路与地方部门单位共建共发展氛围浓厚，办成实事逾百件。

身体力行建设“共同的家”

站区“一体化”是高铁站区生产、生活新模式，能够实现资源共享、防止资源浪费，提高高铁站运营管理效率效益。作为张吉怀高铁吉首东车间站长，徐智为此身体力行。

生产一体化，主要体现在高铁站施工、维修一体化。徐智通过站区协调会，将一体化的工作内涵拓展，在区间作业时统筹运用相关单位交通工具，避免各自为战的汽车交通资源浪费。“站区协调会不是单纯的作业碰头会，而是确保各单位作业高质量的统筹协作会！”徐智带领吉首东站管理团队秉持这样的一体化生产理念，在张吉怀高铁联调联试期间，发挥了吉首东站站区作业后勤保障统筹的主导作用。

生活一体化，主要体现在生活区共同管理、共同使用。“食堂和卫生，是生活一体化的重点！”徐智对吉首东站区生活一体化是这样说的，也是这样做的。为了办好站区食堂，徐智对每周的菜谱进行把关，敦促食堂“一对一”收集用餐者食谱建议，确保每位站区职工都能吃到自己喜欢的“个性菜”。每周至少1次，徐智都要对食堂菜品进行点评，没有达到职工要求的坚决予以更换，达到“众口可调、有调有味”，提升职工对站区“一体化”认同水平。张吉怀高铁开通运营前夕，徐智的脚在下楼梯时崴了造成骨折，行走只有依靠拐杖才能减轻痛楚。即使在拄着拐杖的时候，徐智每次站区大扫除都要参加。