红网时刻1月12日讯（记者 龙真）1月11日，全国乘用车联合会发布12月汽车行业销量数据。统计显示，12月，狭义乘用车零售达210.5万辆，环比增长15.9%，同比下降7.9%。相比前几个月，12月零售销量走强态势明显。

1-12月，狭义乘用车零售销量累计达2014.6万辆，同比增长4.4%，较1-11月增速下降1.7个百分点。乘联会表示，增速摊薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基数的影响。

具体来看，2021年轿车累计零售销量为984.6万辆，同比增长6.4%，SUV市场零售销量为922.1万辆，同比增长3%；MPV市场零售销量107.9万辆，同比下降1%。

值得一提的是，2021年全年零售同比净增量为86万辆，其中，传统燃油车减少102万辆，同比下降6%，而新能源车增量188万辆，同比增长169%。换算一下即是，2021年新能源车销量，为全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。

2021年自主品牌零售销量市占率为41%，增长5.6%

12月自主品牌零售93万辆，同比增长4%，环比增长12%，相对2019年12月增长25%。12月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增6.9个百分点；年度份额41%，增5.6个百分点%。12月自主品牌批发市场份额46.9%，较同期份额增长了6.2个百分点；年度自主批发份额44%，较同期份额增长了7.3个百分点。自主品牌头部企业表现很强，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

12月主流合资品牌零售93万辆，同比下降19%，环比增长19%，相对2019年12月下降5%。12月的日系品牌零售份额22.2%，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%，同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。

另外，在出口方面。12月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）17万辆，同比增长63%，新能源车占出口总量的15%。12月自主品牌出口达到15万辆，同比增长77%，合资与豪华品牌出口2万辆，同比增长26%。

2021年新能源零售298.9万辆，拉动车市加速向新能源化转型

12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

12月新能源车国内零售渗透率22.6%，1-12月渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。12月，自主品牌中的新能源车渗透率39%；豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。

12月新能源乘用车市场多元化发力，上汽集团与广汽集团表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中：比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。

预计2022年新能源乘用车销量550万辆

根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。

乘联会预计，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。