今天是农历九月初九，也是中国民间的传统节日重阳节。在民俗观念中“九”是数字中最大的，有长久长寿的含意，所以重阳节也是个敬老爱老的节日。说到关爱老年人这个话题，大家有多久没有带着家里的老人出去玩儿了呢？你是否想过为方便家里的老人出行而去选购一台车呢？今天恰逢重阳节，我就为大家推荐三款专为老年人和行动不便者打造的福祉车。

推荐车型一：

2021款广汽丰田赛那(参数|询价) 2.5L混动 豪华福祉版

预售价格：38.00万元。

推荐理由：空间大、油耗低

第一款推荐的车型就是最近被“加价门”炒得沸沸扬扬的广汽丰田赛那。广汽丰田于10月9日公布，赛那将会在上市时同步发售福祉版车型。值得一提的是，首批车辆将会作为2022年北京冬奥会/冬残奥会的合作用车。从命名方式上看，广汽丰田官方将其配置名称命名为赛那 2.5L混动 豪华福祉版，这也就证明赛那福祉版是基于豪华版车型的配置升级而来的。预售38.00万元的赛那福祉版究竟表现如何呢？我们往下看。

在外观设计方面，赛那福祉版并没有通过外观套件或者其他标识与普通版车型进行区分。基本上可以说，与豪华版车型在外观设计和外部配置方面是一模一样的。

赛那全系标配全LED光源大灯，按说“全系标配”这四个字，在日系车里来说算是非常罕见了。不过我们再对比32.00万元的预售价格，这么厚道配置似乎也变成情理之中的事了。

车身尺寸方面，赛那相比上代车型，除车高以外都进行了全面加长。车长达到了5180mm，轴距也提升到了3060mm。相信车内的乘坐空间也会更加宽敞实用。

赛那的车尾线条非常丰富，相比上代车型也更加年轻和时尚了。泪眼造型的尾灯设计，还真的有点雷克萨斯的味道。

来到车内，全新一代赛那相比上代车型，内饰中控面板的层次感更强，值得一提的是，全新赛那还在细节处增加了更多的储物空间。

虽然相比上代车型，前排中央通道并不再是打通的设计，被T字型的中控台划分出了主副驾驶的区域，但由于整车加宽的尺寸，前排的空间可以说是并没有受到任何影响。

第二排可以说是全新赛那的重中之重，两张独立座椅相比上代车型对乘客的“照顾”更加周到，高配车型还增加了下方的脚托功能，这些配置即使是上代的Limited AWD车型都不具备。

但说回到我们这篇文章的主角，也就是赛那福祉版车型，由于其基于豪华版车型的定位，所以福祉版的第二排座椅是并不具备腿托、加热和航空头枕等配置的。不过，为了照顾行动不便者出行，副驾驶后方的座椅设计有多轴电机，驾驶员或乘客自行操作按键，即可控制电动座椅平稳移出车舱，方便残障人士和老人进出车内。

而美版车型除了后排座椅配有无障碍出入功能，前排副驾驶座椅也同样可以选装该功能。这样一来，即使行动不便者和老年人也可以像年轻人一样欣赏前窗的风景了，想想就是那么的自由自在。

作为一台合格的福祉车，拥有便捷的无障碍功能只能算是达到了及格水平，而行李厢储物空间的表现才是它的加分项。赛那福祉版在这一点上绝对能够力压群雄，超大的行李厢空间，目测可以轻松放下两个标准轮椅和一些行李。将第三排座椅收折后，纵向空间还能够进一步拓展，即使是长途旅行也完全不在话下。

虽然厂商为了抑制经销商的加价行为，实行了一人一车实名订车的策略，但据可靠消息称，赛那仍将会全系加价3-5万元不等。只是由于新车还没有正式上市销售，我们也就暂时并不清楚福祉版车型的供货量和是否会加价等情况。但根据我们已知的预售价和配置等信息，赛那福祉版38万元的预售价要比豪华版车型足足贵了4万元，除了为行动不便者设计的电动座位，其余并没有明显的升级，性价比并不高。如果您并不是非赛那不选的话，那么接下来为您介绍的这款车，绝对可以说是集实用性与性价比于一身了。

胖头鱼变身！别克GL8福祉车

推荐车型二：

2021款 上汽通用别克GL8 陆上公务舱(参数|询价) 尊贵型福祉版

指导价格：32.99万元。

推荐理由：性价比高、2.0T动力

上汽通用别克GL8作为在华销售的老牌商务MPV，进入中国23年的时间，共推出了五代车型。在这20多年里，上汽通用别克在国内市场共卖出了近130万辆GL8车型，GL8也被中国老百姓亲切的称为“陆上公务舱”。而为了迎合消费者的喜好，上汽通用别克索性就将2020中期改款的别克GL8命名为了陆上公务舱。并且为了进一步满足市场的多样化需求，还推出了福祉版车型，也就是我们今天为大家介绍的这位主角。

与前文中介绍过的广汽丰田赛那Sienna(参数|询价)不同，上汽通用别克GL8 陆上公务舱的福祉车型共推出两个配置，分别为售价30.89万元的豪华型福祉版和图中售价32.99万元的尊贵型福祉版。大家不难想到，福祉车的销量就算再好，最多也就是普通车型销量的一个零头儿，甚至可能还到不了零头儿的一半，但别克还是愿意推出高低配两款车型，可见它的诚意。

不过，从“GL8 陆上公务舱”的名字上我们就可以看出，它并不是基于最新的GL8 ES车型打造的，而是在老款GL8“胖头鱼”车型上打造而来的。所以在外观设计上，我们还是能够找到那条“胖头鱼”的影子。总的来说，经过了中期改款后，GL8 陆上公务舱一改老气横秋的商务气息，也变得更加年轻和时尚了。

贯穿式的前脸镀铬亮条，将两侧的大灯组相连，配合全LED光源的前大灯与L型的日间行车灯的造型，不仅使大灯组看上去非常精致，更让整个前脸的豪华感得到了进一步的提升。

车身尺寸方面，基于上代“胖头鱼”车型改进而来的GL8 陆上公务舱，整体还是与老款车型的车身尺寸保持在了相同的水平上。长、宽、高分别为：5238*1878*1800mm，轴距为3088mm。

相比改款前的样子，GL8 陆上公务舱车尾的变化是最为明显的。尾灯造型升级为了类似GL8 ES陆尊的新款造型设计，内部也全都用上了LED光源，不会再有卤素光源的年代感了。

来到车内，从整体的设计上我们依旧能够看出上代GL8的影子，但不论是从细节设计还是用料方面，都进行了划时代的升级。虽然没有用上最新款GL8 ES陆尊上配备的贯穿式大屏，但中央大屏的尺寸也升级到了12.3英寸，可以说是非常厚道了。

值得一提的是，空调调节区域采用了与GL8 ES陆尊相似的设计，都采用的是触控方式操作。同时排挡也升级为了电子换挡方式，增强了内部的科技感。

作为福祉版车型，最大的亮点就在副驾驶后方的福祉座位了。可以看到，座椅采用米色配深棕色滚边设计，下方有手动可收折的脚踏板，并且和普通车型一样，座椅也配有两个扶手。

我们可以通过座椅下方的按键和设置在座椅前方的有线控制器，来控制座椅的完成无障碍方便进出功能。座椅和控制器上都只有两个按键，非常简单方便。我们可以通过下方的演示视频来看看具体是怎样操作的。

由于GL8 陆上公务舱福祉版车型的整车尺寸虽然要比广汽丰田赛那(参数|询价)Sienna(参数|询价)稍小一些，但在行李厢空间表现上，GL8 陆上公务舱福祉版却完全没有逊色于赛那。在三排座椅打开的情况下，放入一个折叠轮椅和少量行李还是不成问题的。这还是因为老款GL8对于空间的攫取并算不上不极致，新款GL8 ES陆尊的表现则更出色。

相比前文中提到的广汽丰田赛那Sienna 福祉车，别克GL8 陆上公务舱福祉版的优势在于入门价格更低，并且有豪华和尊贵两个配置可选。相比豪华版来说，尊贵版多出的无非是一些舒适进阶的配置，比如360°全景影像、自动泊车、主/副驾驶座椅电调和氛围灯等功能。所以我认为，如果只是代步的用途比较多，那么售价30.89万元的豪华版就已经足够了。不过，您要是觉得30.89万还是太贵了，我想下面我为您介绍的这款车，绝对能够满足您对实用性和性价比的需求。

福祉车，大师做！传祺M8福祉车

推荐车型三：

2021款广汽传祺M8大师系列 390T 至尊福祉版

指导价格：29.28万元

推荐理由：价格优势大、配置高

为大家推荐的第三款车型是一辆中国品牌的福祉车，它就是广汽传祺M8(参数|询价)大师系列福祉版。传祺M8的优势不用我过多赘述了，空间大、配置高、性价比超高。也正是依靠以上卖点，使传祺M8不仅能够稳坐同级MPV销量市场的冠军宝座，甚至开始撼动GL8和艾力绅(参数|询价)等车型的地位。

外观方面，与前面介绍过的赛那(参数|询价)和GL8福祉版相同，广汽传祺 M8大师系列 390T 至尊福祉版与普通的大师版车型采用了相同的外观设计。同为最新款“震天翼”造型的大师版家族前脸造型，配合全新设计的LED大灯组，使前脸的气场更强。

传祺M8官方将车侧的造型称为游艇式设计，一条笔直的腰线贯穿车头至车尾，配合下方简洁的镀铬饰条，的确是相当精致。第二排连通后窗黑色的隐私玻璃，也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

相比前脸设计，车尾的造型就稍显保守了。我认为亮点有两个，首先就是贯穿式的尾灯，的确在夜间能够营造出很高级的灯光效果。其次就是下方的双边共两出的排气尾喉，现如今MPV车型都在走精致、商务路线，排气这种略显粗犷的设计，基本上是能隐藏就隐藏了，传祺M8依旧保留了尾喉的设计，也可以说是给了我们一点惊喜吧！

来到传祺M8大师版的车内，中国人喜爱的对称式设计充斥了整个内饰，我认为在我的印象中，中庸大气这个形容词，说的就是传祺M8这种风格的。

12.3英寸中控屏是这一级别车型的主流配置，像在线导航、车联网、物联网等时下流行的功能都一应俱全。大屏系统还支持百度CarLife互联功能，能够进一步拓展车机的功能性和易用性。

除了专属的福祉座椅之外，传祺M8大师系列 390T 至尊福祉版车型拥有与至尊版车型相同的舒适性配置。后排座椅的通风/加热和电动调节功能一应俱全，都可以通过扶手箱盖板下的按键进行操作。

福祉车专属座椅同样设计在了副驾驶后方，并且同样可以通过遥控器和按键方式进行操作。从遥控器上看到，传祺M8福祉车的座椅电动调节模块，由国内的著名车载无障碍设备改装厂信德泰克提供，使用体验和口碑都是很不错的。

由于车身尺寸上的劣势，传祺M8的行李厢空间稍显“捉急”，也就勉强能够放下一个标准轮椅。但作为福祉车来说，传祺M8在细节处的小设计还是非常到位的，行李厢内部配有专门固定轮椅的挂钩和绑绳，能够防止轮椅在运输途中摇晃导致不必要的安全隐患。

编辑点评：

福祉车销量低是一个不争的事实，毕竟市场对这种功能性很强的车型，不会有很大的需求量。但为什么有些车企还愿意去研发福祉车呢？我想此时我们并不能从企业盈利的角度去考虑问题，正是这些企业愿意去开发福祉车，才能够让诸多行动不便者和老年人享受到出行的便利，我们更应该为这些车企的担当和社会责任感点赞！