近日

有网友询问长宁轨道的进展

在湘江新区“十四五规划”中提到

长宁快线S1将于2022年开工，2026年完工

请问进展到哪一步了？

线路的具体走向确定了吗？

线路制式确定了吗？

看到规划中每公里造价约4.46亿

是会直接用地铁方案或者磁悬浮方案吗？

规划完成后

还需要报国家发改委最终审批吗？

一连串提问

句句都是宁乡人民的心声

长沙市发改委

及长沙市轨道交通集团有限公司

6月17日回复如下····

根据已批复的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）》、《长沙市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018年）》及《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，长宁快线未纳入该前三轮建设规划中。

根据新一轮长沙市轨道交通线网规划方案，长宁快线已纳入到我市新一轮地铁线网规划修编中，并获得市政府批准。

目前，市轨道集团正在委托设计单位对项目建设开展前期研究工作。S1长宁线，拟起于宁乡高铁站，止于6号线长庆站，主要沿春城北路、金洲大道、枫林路敷设。

因S1线仍在线网规划阶段，具体线站位方案、建设时序及制式暂未明确。此项目最终需要取得省发展改革委的可研批复后方可开展建设。

····

从长沙市官方层面的回复来看

长宁快线取得省级发改委的批复即可

说明采用地铁制式已无可能

另从宁乡市方面的规划建议来看

采用的建议制式有两种

↓↓↓

制式1：磁悬浮，速度为120公里/小时左右；

制式2：地铁快线，大间距地铁线路。

在2020年12月国务院办公厅发布的

《关于推动：都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》

文件中有提到

↓↓↓

全面放开改造既有铁路开行市域（郊）列车的项目实施条件，城市政府和铁路企业协商决策后即可组织实施。

跨越城市行政区域的规划编制及实施由省级发展改革部门做好统筹。

都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行，并做好与国土空间规划等衔接。

同时，该文件指出

市域（郊）铁路新建线路设计速度宜为

100—160公里/小时

平均站间距原则上不小于3公里

早晚高峰发车间隔不超过10分钟

制式2：地铁快线，大间距地铁线路

很可能就是市域铁路

由此可知

长宁快线采用市域铁路制式属于

跨城市行政区域的线路

其规划编制及实施由省级发改部门负责！

因此

长宁轨道只要湖南省发改委批复

即可开工建设！

同时，文件中强调，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。

另外，从长沙方面近期诸多信息来看，长宁轨道线路多表达为：起于宁乡高铁站，经春城北路-金洲大道-枫林路至东方红路站，线路全长35.82km，设站14座。总投资160亿元，十四五计划投资150亿元。

而从宁乡层面的建议来看，线路的走向更倾向于一期从长沙地铁2号线枫林西路站经望城沿金洲大道、金唐公路、岳宁大道进入宁乡汽车南站。在关山、夏铎铺、香山、方特、东城设站。二期从宁乡汽车南站经二环路、春城路进入宁乡高铁西站后经金洲大道接关山站，在玉潭公园、文体中心、站前路、行政中心、创业大道、经开区设站。

显然，走金唐公路、岳宁大道的线路更有利于形成宁乡市内交通网格，更有利于宁乡市域交通出行。但线路全长明显要大于35.82公里了。