编者按：燥者欲出火，液者欲流膏。飞鸟厌其羽，走兽厌其毛。八月的长沙，骄阳似火，各地高温黄色预警频发。然而，烈日炎炎之下，总有一些劳动者因为岗位特殊，必须在高温中坚守。他们或是施工一线的工人、或是高空作业的通信抢修人员、或是穿梭大街小巷的外卖小哥……“足蒸暑土气，背灼炎天光”，冒高温、战酷暑。他们用行动诠释着对社会的责任，表达着什么叫做“硬实力”。即日起，红网推出《高温一线·硬实力》，聚焦高温下的劳动者，通过他们聊聊企业背后的硬实力。

视频、文/时刻新闻记者 杨淑华 甘伟萍 实习生 杜萌

8月17日下午1：30，手机天气软件显示体感温度39度，正是大多数上班族午休的时候，而对于青桔单车运维人员刘支贵来说，他即将迎来工作最忙碌的时候。刘支贵每天的工作简单而重复：从早上8点开始，沿着劳动路整理路边占道和堆积的单车，每天连续8到10个小时的搬车、找车、放车的循环，碰上早中晚高峰时，需要搬运整理的车辆就会成倍数增长。

刘支贵将路边的共享单车摆放归位。

长沙共享单车出行报告显示，目前，共享单车在长沙的运力仅次于公交车和地铁，成为第三大公共出行方式。长沙市民一年累计骑行超1.3亿次，骑行里程达到1.6亿公里，平均日周转率仅为1.1次/辆。共享单车存在着车辆投放总量严重过剩、车辆调度不及时、分布不合理的情况。

刘支贵的职业有一个“洋气”的名字——单车猎人。“我们每天只有一项工作，就是把乱摆放的共享单车归位放好，这就包括了路边乱放的单车和失联车、超范围车。”刘支贵一边说着，一边搬起过道上的一辆共享单车放到共享单车划定车位里，与旁边的单车形成一条直线，他的动作熟练且迅速。这些都是刘支贵长时间搬运单车得到的技巧，磨出老茧的双手能帮助他运输很多的车辆。

部分长沙市民选择共享单车代步出行。

以长沙雨花区劳动东路保利MALL为中心5公里的范围，就是刘支贵每天需要“维护”单车的区域。保利MALL是长沙雨花区最繁华的地段之一，从早到晚人流量一直很密集。“保利MALL和别的地方不大一样，除了早晚上班高峰期，闲时来这里逛街吃饭的人也不少，单车需求量大，使用率高，需要维护的成本也就高。”说着，刘支贵掏出手机，打开手机里的青桔单车找车地图，准备着手寻找失联车和超范围车。

地图上，明确地显示了每台车的位置。按照计划，刘支贵今天下午需要找齐31台车，这些车有的在地下停车场，有的显示在小区居民楼里面，还有被放在了商场里的……距离刘支贵最近的一辆超范围车在距离他4.9公里外的长沙市雨花区停车场出入口。

10分钟后，刘支贵按照地图推荐的路线找到了车，他熟练地把车放在了最近一个共享单车摆放点。作为伴随共享单车兴起而诞生的新职业，如刘支贵这样的运维员主要负责共享单车的调度、维护、和简单的修理。“有些人享受了用车的便利，但在放置单车时不够规范。”刘支贵说，有次找车地图上显示停车场内放了一台车，按照规定他需要去找回，按照地图提示，刘支贵在停车场内绕了好几圈，愣是没找着车。

共享单车运维APP地图软件。

“地下停车场信号不好，那次我花了好几个小时才在一个车位角落里找到车。”在刘支贵看来，最不好找车的位置，是有人把车推上了住宅楼。由于地图信息不明确，运维软件无法判断车辆位置，只能一层一层地人工筛查。“即便如此，有的车也很难找到，因为它可能被用户放到家里了。”找到了一台车，刘支贵再次打开地图，继续寻找下一辆超范围车。

在找寻失联车、超范围车的途中，刘支贵喝了一支藿香正气水，这是他今天喝的第三支藿香正气水。“太热了，怕中暑。”刘支贵用手擦擦了脸上的汗水，他的衣服已经全部湿透。一盒藿香正气水、一块布，刘支贵随时携带在身上。碰到路边积灰的、倒地的单车，他很习惯地上前擦擦灰、摆整齐。

为了以防中署，刘支贵又喝了一支藿香正气水。

傍晚六点多，刘支贵回到了长沙雨花区劳动东路保利MALL前坪。一天下来，他共搬了500多台单车“归位”，在他的手机计步APP里，他一天的行走步数超过3万。“每天从早到晚，长期工作在户外，没有固定的休息地点，这份工作确实不轻松。”刘支贵感慨，一天下来，几乎难得有片刻闲暇。“但是看见单车刚放好就被人骑走，方便了大家的出行，也觉得忙得很有意义。”

一边是骄阳似火，一边是市民的出行需求，青桔单车湖南运营工作人员表示，针对长沙近期持续的高温天气，公司合理调度作息时间，既避开高温作业，又保障工作进度，同时，会将清凉油、藿香正气水等齐备的防暑降温物资发放到一线，全力做好高温作业下的防暑降温工作，“特别希望广大市民能够体谅运维工作者的默默付出，在骑行停车摆放的时候能够按照规章有序停放，这在炎热的夏日最能给运维工作者们带来一丝凉意。”