编者按：根据中国汽车工业协会的数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，其中近80%是纯电动汽车。最近开幕的上海车展上，纯电动汽车又再次成为焦点，各大车企纷纷亮出纯电动汽车规划。

当全国数据一片大好的时候，长沙的纯电动汽车市场又如何，是否也是一片火热？从即日起，红网汽车频道推出《长沙新能源汽车市场调查》系列，展示长沙新能源汽车发展现状。

红网时刻新闻记者 龙真 通讯员 唐唐 长沙报道
　　
　　当数据上如火如荼的时候，长沙市场到底怎么样？近段时间，记者采访了长沙的纯电动汽车市场经销商，说说他们眼中的纯电动汽车市场。

提早布局，主流电动汽车品牌都来了

早在2014年，长沙便有不少经销商涉足纯电动汽车市场，开始销售知豆、众泰云100等电动车。而截至目前，在长沙中南汽车世界、麓谷汽车世界均可以看到多家纯电动汽车品牌门店，主流电动汽车品牌都来了。

长沙运达广场的蔚来体验店，人气很火。

电咖汽车长沙店体验店开业现场。

2018年，对长沙纯电动汽车市场来说，是值得纪念的一年。去年5月，特斯拉长沙体验中心店正式开业，落户国金中心。去年7月，腾势电动车正式进驻湖南仁孚奔驰展厅。去年6月，湖南永通汽车集团首次进入新能源汽车市场，旗下的电咖汽车长沙首家体验店正式开业。去年10月，蔚来汽车城市体验店正式进驻长沙。4月22日，长沙步步高梅溪新能源汽车中心正式开业，该项目为步步高集团与长沙高新区签约投资10亿元的重点项目，总面积达到1.4万平方米。目前，欧拉、一汽新特、长安、广汽新能源、奇瑞新能源等众多电动车品牌已经进驻。长沙一汽新特电动车店的总经理文吾骐表示，“提早布局，才能获得先机。”

除此之外，比亚迪、北汽新能源、知豆、奇瑞新能源、上汽新能源、威马、天际汽车等新能源汽车品牌均已经进入长沙市场。

“比传统燃油车的推广更辛苦，用创业的态度来做”

作为长沙最早、目前最大的新能源汽车经销商，湖南高翔电动汽车股份有限公司总经理李漫文见证了长沙电动汽车市场的发展。

早在2014年，李漫文便开始代理知豆，那一年，小巧玲珑的知豆电动车并不被长沙消费者接受，仅卖了139台车。2015年，李漫文创新性地推出了租赁业务，让消费者先体验再买车，当年店内销量达到2200台，随后两年，知豆的年销量均稳定在2000台以上。

小灵狗出行的展厅内，有多款电动车型。

在电动车市场初尝甜头后，李漫文并不满足于现有规模。随后，湖南高翔还引进了北汽新能源、新能源商用车，并运营了小灵狗出行，提供多种出行方式，打造了一个新能源生态圈。截至目前，湖南高翔在长沙已有7家店，湖南市州有5家店，45家二网。2018年，湖南高翔整体销量提升至4285台。

“过去几年，纯电动改变了很多人的出行习惯。”李漫文得意地说。但她坦承，“相比传统燃油车，纯电动车的推广很辛苦，我们付出了很大的努力，以创业的精神来做。”

李漫文认为，相比其他城市，长沙的消费者对纯电动车的接受度更高，加上政府的重视支持，众多车企落户长沙，因此长沙有着良好的市场基础和氛围。

对于未来，李漫文认为，自己已经找到了推广新能源汽车的方式，紧跟用户的心理。她认为，今年将成为新能源汽车市场的分水岭，最终让市场说话，靠补贴活的经销商将没法活。

“销量在增长，但市场还在培育期”

除了湖南高翔这样专门做新能源车型的经销商，还有不少传统燃油车经销商也同时卖新能源车，比如比亚迪品牌。长沙比亚迪恒跃通店内有电动车元EV，同时也有唐的混动版和燃油车。去年10月份，店内按照最新的建店标准以来，平均每月销量在70-80台，其中元EV每月销量为20-30台，呈逐渐增长的趋势。长沙比亚迪恒跃通店市场经理邓清云告诉记者。“整体来说，每月新能源车不到店内销量的一半。” 2018年，比亚迪是新能源市场销量最好的品牌之一，不过燃油车的销量依然占据了主要市场份额。

长沙梅溪步步高新天地的商场内，多个品牌进驻新能源展厅。早在去年年底，一汽新特电动车便作为首批经销商进驻。长沙一汽新特电动车的总经理文吾骐表示，“开业3个月以来，预期没想象中好。”

湖南润锦行也在这里装修了一个400平米的展厅，湖南润锦行新能源汽车销售有限公司总经理戴忠良介绍，此前湖南润锦行在中南汽车世界有单独的新能源展厅，去年上半年销了100多台，下半年销量为500多台，下半年的增长主要与厂家产品调整和政策变化有关。而今年，他的目标是年销量实现2000台。截至目前，一季度完成了100余台的销量。

长安纯电动车逸动EV460。

他分析道，目前购买电动汽车的客户，一方面是作为城市代步的增购用车，另一方面，六线城市的消费者接受度很高，他们充电、停车都很方便，日常出行半径也不大。还有一部分是网约车市场客户，在这样的市场形势下，长安新能源加快了渠道下沉的步伐，挖掘六线城市的新能源市场。

戴忠良总结道，“长沙的电动汽车市场还处于培育阶段，用户还处于需要教育的阶段。” 在戴忠良和文吾骐看来，目前长沙的电动汽车市场还处于初期阶段，还需要2-3年时间，才能逐渐成熟，但是未来的发展趋势。