长沙晚报11月1日报道 10月31日上午10时30分，长沙渔业路主线正式通车，成功解决了福元路湘江大桥直行难问题，有了渔业路主干道的“加盟”，芙蓉北路“堵局”将得到缓解。据估算，从河西上湘江福元路大桥至双河路上东二环开车只需10分钟，打通了连接河西河东的黄金通道，大大促进区域内东西互动协调发展。

施工设计 　

道路充分体现人性化特点

因福元路湘江大桥与福元路错位，之前车辆过福元路大桥往东行进，不得不右转上芙蓉北路走几百米，再左转上福元路，造成这一路段经常出现拥堵。渔业路通车后，车辆可直接下穿隧道到京广铁路东侧，再向东行进，大大缓解这一区域的交通压力，提高车辆通行效率。

记者了解到，该路在设计施工过程中充分体现人性化特点。一是渔业路工程选址充分考虑便民性，京广铁路东段渔业路穿插居民小区，与福元西路、广铁路、双河路形成交通网，极大方便了居民出行。二是渔业路工程人为创造舒适环境，建立小型景观，铺设绿化带，使渔业路成为生机盎然的景观长廊。三是渔业路工程增加了位于开福区政府东边的芙蓉北路地下人行通道，该通道位于小区和一号线地铁站口附近，对人流穿行芙蓉北路提供了极大方便。

据介绍，渔业路两侧辅道施工任务已接近尾声，目前正进行管线铺设，后续路面铺设，预计最快一个月完工。届时，已经完工的地下人行通道也将启用。

排渍流量 　　

按50年一遇暴雨强度计算设计

据了解，渔业路属于高风险、高难度施工工程，为湖南市政工程最宽双联拱跨线浅埋隧道施工，由中铁二十五局集团施工。

记者10月31日在渔业路工程现场看到，渔业路隧道地段处于低洼区域，如果施工设计处理不当，很容易造成隧道积水。中铁二十五局集团渔业路项目负责人介绍，渔业路隧道设计之初就充分考虑了排水性问题，隧道路面集水坑与雨水泵房连接，通过水泵抽至市政排水管道，排渍流量按50年一遇暴雨强度计算设计，完全满足隧道积水排放要求。