株洲晚报10月22日讯昨日，市政协召开八届三十三次主席会议，听取市政府关于城市快速公交系统建设情况通报，并对其开展了民主评议。市政协主席黄曙光主持会议。

通报建议率先建设有轨电车2号线。该线主线全长21.7公里，计划设站29个，行经炎帝大道、栗雨南路、泰山路、珠江路、天台路、新华路，沿线串起向阳广场、红旗广场、城际株洲站、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学、市二中和株洲西站等人流密集区域，计划总投资41亿元。建成后，在交通高峰时段，长江广场到红旗广场只需要13分钟。

会议认为，发展城市快速公交系统，建设有轨电车2号线，我市有需要、也可行。建议做实资金、环境、营运模式等方面的可行性研究，加快启动前期工作，加大正面宣传引导力度，把好事办好。

市委常委、常务副市长赵文彬在会上表示，建设有轨电车2号线，是缓解城区交通压力、推进轨道交通装备产业发展的现实需要，有利于提高城市竞争力。政协委员的意见建议对项目决策具有重要参考价值，将深入研究，积极采纳。

市政协副主席张国浩、余明刚、朱庸靖、周恕、谢一明，秘书长朱振湘出席会议。

【关注焦点】

1.为什么选有轨电车？

解决城市拥堵问题，发展快速公交系统，有轨电车、无轨电车、地铁以及电动公交等都是选择项，为何我市最终选择有轨电车？

赵文彬解释，公共交通有大运量、中运量和小运量三个级别。其中，地铁属大运量级别，有轨电车属于中运量级别，而无轨电车和电动公交都属于小运量级别。从我市目前的实际情况来看，大运量公共交通是最好的办法，但费用昂贵，客流量不匹配，资金也难以承受。而小运量公共交通又解决不了现有的交通压力，显然发展中运量公共交通是当前最为现实的选择。另外，这也符合公交都市创建、产业示范带动、带动新城发展的多种需求。

2.为什么优先2号线？

目前我市有1号线（建设路通道）、2号线（新华路通道）、3号线（红旗路通道）、4号线（长江路通道）共4条线路可供选择，为什么通报建议优先2号线？

市规划局总规划师曹阳解释，1号线与远期规划的地铁线路重合，且地铁线无其他通道可调整，近期建设有轨电车后，可能影响到远期地铁线建设。3号线、4号线客流量在近期均与有轨电车的要求不匹配，对交通疏解作用较小。2号线为市级骨干公交线，该通道近期客流量已与有轨电车建设标准相匹配。另外，2号线可串联对外枢纽、城市中心以及高铁组团，客流效益和引导效益显著，示范性也强，建成后对交通疏解作用突出。

3.怎么解决瓶颈因素？

2号线的建设有什么制约因素？怎么解决？

根据规划，天台路、泰山路、炎帝大道、栗雨南路、珠江南路和新华东路道路实施条件较好，建设影响很小，但新华西路、新华中路和株洲大桥是制约瓶颈。其中，以株洲大桥现有的宽度，无法满足设置快速公交专用通道，同时该桥的结构老旧，荷载难以满足要求。

初步考虑是，在株洲大桥一侧新建有轨电车专用桥梁，同时设置步行和自行车道。另外，在中心广场位置，让有轨电车下穿广场，在新华路一侧地下设站，将客流引至地下，缓解地面交通压力。

【相关新闻】市政协八届33次主席会召开

株洲日报/株洲新闻网10月22日讯（记者 罗欣）10月21日，市政协召开八届33次主席会议，听取市政府关于城市快速公交系统建设情况通报，开展2015年民主评议工作。市政协主席黄曙光主持会议。

会议听取了城市快速公交系统建设规划设计方案及投融资有关情况的通报。我市拟采用PPP模式，率先建设有轨电车2号线。该线东起车辆厂，西至武广高铁株洲西站，行经新华路、天台路、泰山路、栗雨南路，沿线串起红旗广场、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学等人流密集区，计划总投资41亿元。

会议认为，发展城市快速公交系统，建设有轨电车2号线，我市有需要、也可行。建议做实资金、环境、营运模式等方面的可行性研究，加快启动前期工作，加大正面宣传引导力度，把好事办好。

市委常委、常务副市长赵文彬在会上表示，建设有轨电车2号线，是缓解城区交通压力、推进轨道交通装备产业发展的现实需要，有利于提高城市竞争力。政协委员的意见建议对项目决策具有重要参考价值，将深入研究，积极采纳。

会议听取了市财政局、水务局“民生100工程”实施等有关民主评议专项工作情况的汇报，并对其开展了民主评议。会议认为，市财政局、水务局积极配合，主动接受民主监督，完成了各项提案办理工作，“民生100工程”有序推进。建议市财政局进一步加强资金监管，水务局突出水务建设与管理改革，统筹资源，整合力量，加大对湘江株洲段的管理。

市政协副主席张国浩、余明刚、朱庸靖、周恕、谢一明，秘书长朱振湘出席会议。