杜芳禄一行向国家发改委就高铁项目进行专题汇报

宜昌至张家界铁路全国路网位置图

宜昌至张家界铁路规划研究线路走向示意图

红网慈利站9月14日讯(分站记者 胡慧玲 卓少民) 9月9日至11日，受张家界市委副书记、市长王志刚安排，市政府常务副市长杜芳禄带队就张家界市和慈利县规划提出的宜昌-张家界高铁项目专程赴京汇报争取，并取得重要阶段性成效。

为力争将张家界市尽快建成武陵山片区的旅游交通枢纽城市，2014年底以来，由张家界市、慈利县两级人民政府启动谋划研究自张家界北上经慈利县城的高铁规划路线。自2014年12月底慈利县人大代表、政协委员在张家界市“两会”上提出《关于推动慈利县十三五期间高速铁路建设》的议案后，慈利县委县政府立即成立了慈利县高速铁路建设争取协调工作领导小组办公室(简称铁建办)，明确领导，组成专门班子，多方积极争取。市政府也加强领导，成立了高规格的高铁项目争取协调工作组。今年以来，工作组多次赴国家、省发改委和中铁四院、湖北、石门等地进行汇报对接。

今年3月份全国人代会期间，全国人大代表、张家界市人大常委会主任朱国军，慈利县象鼻嘴村党支部书记向平华联合张家界籍全国人大代表及石门县、湖北五峰县等国大代表就张家界北上经慈利连通湖北的高铁项目请求纳入国家“十三五”规划提出了议案。4月2日，拟规划高铁沿线市区县第一次联席会议暨规划设计启动会在慈利县召开，市领导朱国军、杜芳禄、羿宝明等参加会议，湖北、湖南沿线2省3市7县区人大或政府、发改委等相关领导和中铁四院规划专家组出席了会议。经过初步研究，慈利县人民政府委托中铁四院着手编制《宜昌至张家界高铁规划研究报告》。6月份该规划报告初稿出炉。6月8日，慈利县委、人大、政府、政协四大家联席会议暨县铁建领导小组第三次会议召开，专题听取研究中铁第四勘察设计院提出的高铁初步规划研究报告。8月底，中铁四院修改完善后的《宜昌至张家界高铁规划研究报告》文本正式出台。9月9日至11日，再次赴京汇报争取。

拟规划中的宜张高铁项目位于鄂西南、湘西北地区，线路依托已入规拟于明年开工的张吉怀高铁，自张家界市向北引出，经慈利县、石门县，北上经湖北省五峰县渔阳关至宜昌市区，规划线路全长272公里，设计时速250-300公里，设站8个，预估算总投资276亿元。研究本项目是郑州至贵阳快速客运通道的重要组成部分，向北经湖北省规划提出的襄阳-荆门-宜昌高铁、刚已获国家发改委批复的郑万高铁可达郑州、北京。向南经规划的张吉怀高铁、铜仁至吉首铁路，在建的铜仁至玉屏铁路、既有的沪昆客专可至贵阳、昆明、泰国及东南亚，形成郑州至贵阳的快速客运通道。同时向东经既有的汉宜高铁可达武汉、合肥、南京、杭州、上海等长三角地区，形成武汉至贵阳的便捷通道。入规国家纵向铁路骨干网后，可与东西走向的沪昆、渝厦、渝沪高铁通过宜张怀高铁形成“丰”字形的互联互通高铁网。

本项目功能定位一是立足于优化完善高铁客运网布局，是我国中东部地区与西南地区快速客运通道的重要组成部分；二是响应国家一带一路、长江经济带国家战略，是长江经济带、长江中游城市群综合交通体系的骨架轴线；三是响应中央推进精准扶贫、武陵山片区扶贫攻坚全面小康等重大国家发展战略，改善地区交通条件的需要；四是建成后还是一条串连起长江三峡、宜昌、襄阳古城、张家界、大湘西、大西南的黄金旅游大动脉。

在京期间，杜芳禄一行先后到国家发改委、中国铁路经济规划研究院作了专题汇报，并与中国铁道科学研究院、人民铁道报社铁道网、张家界慈利籍革命老前辈等有关方面专家领导进行了对接。下一步，在市委市政府的领导下，张家界市和慈利县还将密切跟进，多措并举，全力以赴，久久为功，力争宜张高铁入规国家高铁中长期规划，早日圆慈利人民的高铁梦，真正把张家界建成武陵山片区的旅游交通综合枢纽城市和核心旅游目的地。