红网益阳站7月27日讯  去年底以来，益阳市先后在中心城区益阳大道、龙洲路、康富南路、迎宾路、银城路等道路设置非机动车专道，但机动车随意侵占非机动车专道现象时有发生。6月10日，市交警支队在益阳大道康富路口至龙洲路口路段试点安装机非隔离墩。7月19日，对试点安装的机非隔离墩加以改进，以期更好地布局机非隔离方式。“我市计划在几个重要路段增设机非隔离措施，目前有使用橡胶机非隔离墩，铺装颜色和图表的标识、标线，以及设置护栏、栏杆三个非隔离措施办法可供选择。”市公安局创交模办专干熊宇宏介绍。

非机动车专道屡遭机动车侵占

目前，中心城区非机动车专道是通过铺装颜色和图标的标识、标线来隔离机动车与非机动车道，提高非机动车出行的舒适性与安全性，引导和鼓励市民绿色出行。但非机动车专道投入使用以来，部分机动车辆驾驶员对路面的标识、标线视若无睹，侵占非机动车专用车道现象随处可见。

7月23日18时，正值下班高峰期，记者在康富南路看到，非机动车道上铺设了红色的自行车图标和标线，与机动车道隔离开来。然而，不少机动车辆驾驶员无视标识标线，行驶在非机动车专用车道上，间或还有一两名驾驶员将机动车打着双闪，停在自行车道上下车买东西，而一些非机动车驾驶员则不得不抢行机动车道。

试点安装机非隔离墩确保各行其道

“非机动车是交通参与者中的弱势群体，非机动车道没有物理隔离就难免被机动车随意侵占。”熊宇宏说，物理隔离是保障安全的有效手段，而在已安装中心高护栏路段再加装机非隔离护栏既给人道路变窄的城市压抑，又不利于高峰期交通拥堵的分流，同时需预留道口、公交站、出租车招呼站，这势必造成护栏断断续续，影响城市美观。

经研究并报请市领导批准，6月10日，市交警支队在益阳大道康富路口至龙洲路口路段试点安装了一批带有三道黄色反光膜的隔离器，采用国外新出现的橡胶机非隔离墩隔离方式，间隔距离为70公分，合理考虑公交进出站、的士上下客、车辆进出道路转弯半径、路口右转混合车道等距离的预留，视觉上美观大方、视野开阔、整体性强。试点安装后，安装路段机动车挤占非机动车道现象大为减少，非机动车绝大多数选择走里面通行，机、非车辆碰撞刮擦事故减少，但也出现了机非隔离墩安装起始位置破坏严重、隔离墩反光膜夜间对正常行驶车灯反光效果差等问题。

7月19日，市交警支队又在试点安装的机非隔离墩起始位置加装爆闪道钉和塑胶弹力反光柱并替换一个黄色隔离墩，以提高夜视效果，防止机动车故意骑压行驶底盘与顶部刮擦，以期合理布局机动车道与非机动车道隔离形式。

三种机非隔离方式供市民选择

对于采取何种方式隔离机动车与非机动车道，市创交模办拿出了三套方案，分别为使用橡胶机非隔离墩，铺装颜色和图表的标识、标线，以及设置护栏、栏杆三种非隔离措施。“这三种方式均有利有弊。”市创交模办负责人苏晋介绍，仅采用标志、标线隔离的方式简单明了、建设维护费用低，但机动车容易随意侵占；采用护栏隔离方式强制隔离效果明显，但开口过多，影响美观，且视觉上感觉压抑；而目前益阳大道正试运行的橡胶机非隔离墩隔离方式，机动车不能轻易越过，并允许紧急情况下低速通过，但也存在高度低不够醒目的缺点。

“任何一项新的交通管理措施都有其利弊两个方面和不断完善成熟以及交通参与者适应的过程，我们不能简单取舍。”苏晋说，日前，市创交模办针对机非隔离形式开展了问卷调查，市民可登录市政府门户网站参与投票，以期最终形成科学实用、市民满意的机非隔离方案。