品质长沙建设向升级版发力——

宜居宜业宜游

刚刚过去的5月，算得上长沙最韵味的时节。满城的香樟树开花了，散发着幽香，构成了长沙人独有的城市记忆。

就在几天前，长沙市芙蓉北路绿化提质改造完工，新栽种的1400多株银杏树散播着新绿，与芙蓉中路银杏带相接，形成了一条绵延13公里长的银杏景观林阴大道。

而在看得见和看不见的地面和地下，长沙全城地铁建设加速推进，万家丽路快速化改造日夜奋战……长沙正举全市之力，完善重大基础项目，推动品质长沙建设向升级版发力。

正如省委常委、长沙市委书记易炼红所展望的：“未来的长沙，将成为一座宜居宜业宜游的城市。市民无论是用眼去看，还是用心去体会，都能感受到一种愉悦感、归属感、舒适感、自豪感。”

加速建设公交都市

地铁，是国际上公认的最方便、快捷的出行工具之一。

长沙地铁2号线一期工程，已经试运营超过一年，其独具的大容量、快速准点、环境污染小等“绿色交通”特质，让市民感受到了地铁时代的美好。

“单一的一条线对城市格局的改善还不明显，将来地铁由一条线变成一张网，市民出行就真正方便了。”长沙市轨道交通集团建设管理部部长朱文霞介绍，今年，长沙在建的地铁线路有4条，分别为1号线、2号线西沿线、3号线和4号线;下半年，5号线也将开工建设。

到2020年，长沙将建成5条、共142公里的轨道线路，构筑起“米字型构架，双十字拓展”的线网骨架，届时，每天的客流量将超过百万人次。

地铁只是长沙公交都市建设的重要一环。

连接长沙火车南站和黄花国际机场的长沙磁浮工程，目前全线桥梁、车辆段、站房建设及征地拆迁正有序推进，年底可望实现通车试运行。今后市民下了飞机，只需要10分钟就能到火车南站。

连接长株潭3市的城际铁路，5月30日实现开福寺站首块顶板封顶，长株潭城铁长沙火车站以南线路预计于2016年通车，三市市民将迈进半小时生活圈。

为了鼓励更多的市民搭乘公共交通工具绿色出行，长沙市财政今年安排公益性乘车补贴2.2亿元，让市民享受“低碳”生活的同时节省开支……

长沙，正在不断提升城市公共交通的竞争力和吸引力，努力让公交成为市民出行的首选，提升城市宜居程度。

完善交通循环

“德雅路和湘雅路之间只隔了几百米，但是德雅路以前是‘断头路’，必须绕道体育馆路或者三一大道;现在德雅路直通芙蓉路，要少走两三公里。”家住开福区砚瓦池的市民代庚安，说起今年拉通的德雅路路段，竖起了大拇指。

按照规划，长沙今年将打通断头路、瓶颈路23条。

在老火车北站片区，规划有“三纵五横”主路网，“三纵”包括芙蓉路、精英路、东风路，“五横”为三一大道、开福寺路、潘家坪路、德雅路、湘春路。目前，开福寺路、潘家坪路两条“断头路”的拉通工程均已启动建设，未来将与周边路网对接，打通微循环。

而湘江大道、三一大道等城区主干道部分的交通瓶颈，也已纳入快捷化改造的范畴。

湘江大道的解放路至劳动路节点改造，即将完成设计招标。这段1400米的主干道，将改造成下穿隧道主线+地面辅道的立体形式。通过立体改造，主辅分离，实现直行与转弯的车辆互不干扰。

三一大道的车站路口段一直是交通堵点。长沙市工务局计划在该路口建一座三一大道上跨车站北路的跨线桥，两条道路由平交变立交，提速路口交通。

还有作为南北交通大动脉的万家丽路快速化改造工程，上海城建集团的1400多名工人正在全力以赴，力保10月完成主线高架通车，届时，高峰小时车速可提高约3倍;东西向的城市主干道营盘路，即将开始下穿京港澳高速公路施工，到年底，从河西的麓谷大道，可以沿营盘路直通星沙大道……

扮美绿色城市

5月30日下午，营盘路长沙市一医院门口的天桥下，不少路过市民拿出手机对着天桥拍照：“这桥上的花草好看，漂亮!长沙的绿化上档次!”

为缓解交通压力也为方便市民通行，去年长沙新建立交桥和人行天桥8座，今年还计划建13座。根据长沙市的三年造绿行动，长沙将对这些人行天桥和立交桥进行绿化和美化，首先试点的开福区辖区范围内的3座人行天桥，已种上了藤本牵牛花、油麻藤，为市民撑起一片绿荫。

从今年3月起，长沙从市、区两级机关大院开始，启动首批拆墙透绿增绿项目，岳麓区、雨花区、望城区……各区治大院纷纷行动，将深深庭院中的绿地美景共享给附近的市民。

作为长沙城南最大的综合性公园，位于雨花区体育新城板块内的沙湾公园，在5月底全面启动建设。沙湾公园建设指挥部副指挥长许军介绍，公园占地面积约30万平方米，绿化覆盖率高达81.2%。

长沙市园林局负责人介绍，烈士公园及南郊公园也正在进行提质改造，同时狮子山公园、石人冲公园、湘府文化园等市属城市综合性绿地公园也都在规划中。

未来的长沙，将更加绿意葱茏，移步见景!