红网湘潭站5月27日讯  （湘潭晚报记者 郑镱慧子 通讯员 周勇军）去年，驾培新国标开始实行。按照新国标要求，我市所有大型车培训场地均不合格，必须停业升级改造，大型车驾驶培训也因此于去年年底暂时停止招生。在停招半年后，5月26日，随着我市首家拥有大型车培训资质的驾校通过“新国标”审核，大型车驾驶培训正式重新开始招收学员。

培训项目更加详细、逼真

当天，湘潭晚报记者与市运管局驾培科工作人员一起，来到我市首家通过“新国标”大型车培训资质审核、位于湘乡市五里桥的五里桥驾校。

刚到该校大型车训练场我们就看到，一条双车道的道路前方就是一座高约3米、宽约6米的模拟隧道，隧道前竖立着一块醒目的标识牌“模拟隧道行驶”。一路走下去，道路中还设置了模拟高速路、山区、雨雾区等，俨然现实生活中交通道路的缩小版。

此时，驾校教练正带着学员在训练大客车科目二。学员驾车来到隧道入口，教练立即提醒遇到隧道必须减速，打开车灯，确定安全后再通过。

五里桥驾校校长王卫华介绍，过去的驾校训练场地又挤又小，设置这些复杂的模拟情景和标线标识基本不可能，因此，大部分大型车训练都是在路上，既不安全也不利于反复教学和训练。

按照驾培新国标，大型车学员的科目二考试增加了模拟高速路、连续急弯山区路、隧道、湿滑路、雨雾天、紧急情况处置、窄路掉头等考试项目，由原来的10项调整为16项。为此，驾校也必须按照“新国标”完成改造，增设上述所有模拟情景，以便大型车学员尽快掌握大型车驾驶技能。

大车培训驾校减缩、培训能力不减

根据新国标，大车培训场地面积最低就必须要达到4.7万平方米，也就是70亩地。

“如果没有提前储备好场地，现在再要在市区周边找这么大一块地，难度非常大。”市驾培行业协会会长戴国军表示，“新国标”其实就是业内的一场大洗牌，一些小的驾校可能可以完成小车类的培训场地改造，但大型车培训场地对面积要求较大，土地的花销和设施投入不是一般驾校所能负担，这必定会使大货车培训实现资源整合，提升培训质量，最后集中到实力雄厚的驾校手中。

新国标出台后，我市30余家驾校都基本已经按要求改造，但继续从事大车培训的驾校已由原来的7家缩减至目前的1家。

“尽管培训大型车的驾校数量减少，但培训能力不会减少。”市运管局驾培科负责人表示，目前，虽然仅有五里桥驾校通过了大型车培训的资质审核，但是由于驾校场地扩大、可容纳的训练车增多，单所驾校的培训能力就达到了1500人，已经可以满足我市大型车培训的需求。今后，或许还将有其他大型车培训驾校陆续通过审核，并启动招生。

大车培训费或上涨

“考大型车驾照的大多来自农村的年轻人，和出去打工相比，考一个大车证就相当于学了门手艺。我市的大型车司机本来就短缺，有驾照找个饭碗很容易。”王卫华表示，大型车驾驶员培训费不低，但含金量高，学出来基本就能找到工作。

“新国标”实施后，学车的费用会不会水涨船高？

对此，市运管局驾培科负责人表示，大型车培训将变得更集中，加上从事大型车培训的驾校前期投入比较大，培训时间也变长，培训费用肯定会比之前往上涨一些。

“估计一本证考下来，比以前要贵2000元左右，像大货车肯定要过万了。”五里桥驾校校长王卫华表示，参照周边地市州的收费标准，目前该校暂定大型车学费是8000—12000元左右，相比新国标实施前略有上涨。