株洲日报5月19日讯“大块头”其实是一片T梁，长35米，重105吨，由钢筋和混凝土凝结而成，是构成桥梁主体的核心元素。

正在修建的炎陵红星二桥，位于S910线炎陵段，跨越濑水河，全长181米，共4墩5跨。需要将21个“大块头”安放在桥墩上。

现场恶劣的施工环境让人揪心：悬崖绝壁将道路拦腰斩断；4根高耸的桥墩伸出地面65米高，大型机械设备根本站不住脚，“大块头”想从预制场“爬”上桥墩，困难重重。

“大块头”的“高空漂移”能顺利进行吗？5月19日，记者走进炎陵红星二桥架梁现场，看施工人员如何完成这一高难度工序。

重重山岭的阻隔，让S910线不得不迂回越过炎陵县龙渣乡，半山腰一处狭小的空地，就是红星二桥的T梁预制场。施工人员将钢索牢牢捆住T梁，在龙门吊强有力的支撑下，顺利挪动到运梁车上。

“前进！”现场总指挥谭晓强一声令下，“大块头”开始缓慢前移。“红星二桥架梁已到2、3号桥墩间，这是最险要的一环，作业面在65米高的空中，稍不留神就会坠入万丈深渊。”谭晓强取下含在嘴里的口哨，望向耸立在濑水河中的桥墩。

此前，项目部已经把伸缩式吊梁车，稳稳地固定在2、3号桥墩上，“大块头”的“空中漂移”，就在吊梁车上进行。

要让“大块头”精准着陆，工作人员必须通过吊梁车攀爬到矗立在峡谷中的桥墩上，向吊梁车操控员发出指令，并按照标线的位置控制梁和墩的接轨。

半空中，施工人员栗仲先抓着吊梁车向前挪步，身体不自觉地微微晃动。“别往下看，抓紧啦。”起点处的同伴为他捏着一把汗。记者壮起胆，往桥墩处前进一小步向下看，只见险峻的峡谷内水流汹涌，一股寒意让全身血脉贲张。而在栗仲先的脸上，记者丝毫并未察觉他的恐惧，一分钟后，他顺利到达3号桥墩顶部。

一切准备就绪。“大块头”被吊梁车的钢索稳稳抓起，工作人员娴熟地滑动操作杆，让T梁在半空中“漂移”。“停止前移，向外侧挪动5公分。”3号桥墩上，栗仲先打着手势，浑厚的声音在山谷里回响。

2号桥墩上，施工人员苏济美也没闲着。因为桥墩处残留着手腕粗的钢筋，他抡起大锤奋力往一侧砸，企图让钢筋“弯下腰”迎接“大块头”的到来，可他的努力只是徒劳。苏济美紧接着又抓起一根钢管，顶住T梁底部向外侧撬。这一次，105吨的“大块头”居然晃动了一下，往外移动了几公分。

谭晓强看准时机，指挥操控室内的工作人员放下钢索，T梁稳稳地落在划线处。梁和墩接龙的那一瞬间，发出沉闷的声响，散落的混凝土坠入流淌的濑水河中。

至此，“大块头”顺利完成了“高空漂移”，嵌入红星二桥的主体结构上。“这是架设的第10片T梁，本月底可完成全部架梁任务。”承建该桥的株洲先达公司副经理曾君亮说，搞定“大块头”，红星二桥竣工通车指日可待。