(长株潭城际干道断头路示意图。市交通局供图，点击图片查看大图)

湘潭日报5月14日报道 一条湘江，将长沙、株洲、湘潭串在了一起，长株潭城市群，由此成为一个整体概念，列入了国家发展规划。日前，国务院颁布《长江中游城市群发展规划》，明确提出长江中游城市群一体化发展的思路。长株潭一体化迎来一次更为可触可感的历史机遇。所谓交通先行，从湘潭到长株潭一体化，再到环长株潭城市群一体化，再到长江中游城市群一体化，湘潭交通的辐射半径越来越大。

从高速公路，到城际快速干道，再到城际铁路建设，目前湘潭市的长株潭交通融城情况如何？连日来，我们就此进行采访。

现状：城际快速干道相对较少

5月10日，家住河东湖湘林语的阳先生载着妻子，先到易俗河，走天易大道，不到半小时，便到了目的地——株洲的高铁站株洲西站。“20公里的车程，路况又特别好，感觉像是在湘潭的河东河西转了一圈。”阳先生对交通的便利十分满意。

市交通局某相关科室负责人介绍，目前长株潭交通融城情况，除了高速公路，城际快速干道往长沙方向的主要有芙蓉大道，往株洲方向的主要有红易大道（老320国道），还有就是2011年建成的天易大道。

“另外一条路，就是沿着河东昭山湘江岸边走防洪堤上的道路。严格地说，这只是湘江风光带道路建成前的一条临时性通道。”这位负责人介绍，通常这条路并不被人提及。

规划：全面推进区域交通互联互通

市两型办规划科负责人介绍，要强力推进长株潭一体化建设，突出协同发展，必须加强项目对接协调，全面推进基础设施一体化，实现区域交通互联互通。

他介绍，要建立长株潭高速外环、长株潭城际铁路环线构成的区域高速运输体系；完善城际快速交通体系，建设由武广大道、湘潭西二环、伏林大道接长沙南环线、东接株洲东环线的城际快速环线；形成由九华大道、湘江风光带、昭山大道对接长沙的长潭内环线，由昭云大道、百合大道、铜板路、武广大道对接株洲的株潭内环线。

同时，芙蓉大道复线项目正在积极筹划和有序推进之中。这是一条由长沙新韶山南路、湘潭昭山大道、湘潭东二环及南延线构成的平行于芙蓉大道的长株潭城际干道，道路总长度约44.42公里。目前，该工程的昭山大道南段7.08公里、湘潭东二环18.54公里已建成通车，长沙新韶山南路暮云段约5.8公里、湘潭昭山大道北段3.2公里、湘潭昭华路至东二环路3.5公里及东二环南延线6.3公里尚未建设。

此外，要实现长株潭公交一体化，克服跨市客运分属不同部门管理、国省公路客运协调等多项法规政策障碍。“2007年1月开通6条公交线路。2014年，我们启动了长株潭三市公交一体化总体规划的评审工作，为下阶段加快公交一体化奠定坚实基础。”这位负责人介绍。

在建：交通项目建设稳步推进

去年年底到今年年初，省政府先后六次召开长株潭地区城际干道（断头路）建设有关问题的专题会议。会议明确提及，必须年底打通长株潭的九条城际断头路。根据目前拟定的长株潭地区城际快速干道建设项目，涉及湘潭共4个项目，分别是武广客运专线连接线湘潭段、板霞路、九华大道和昭云大道。

市交通局某相关科室负责人介绍了各条路的建设进展情况。从目前这四条路的进展情况看，九华大道直接与长沙对接，项目北起湘潭经开区与长沙大河西先导区交界处（响水乡富家村），与坪塘大道相接，南至湘潭北二环线，目前湘潭段在建路段全长8.61公里，预计今年9月可以通车。

从九华大道与长沙对接的情况看，在长沙部分为坪塘大道，直接通往湘潭经开区。目前，坪塘大道南延线全面开建。届时，从湘潭主城区到长沙西二环罗家嘴立交桥，仅需20余分钟。

板霞路（铜板路湘潭段）项目东起于湘潭与株洲两市交界处的霞湾，顺接株洲市拟建的铜霞路（铜板路株洲段），向西经福寿陵园南侧、云和村、建设村、双马镇、月华村，止于吉安路，全长10.156公里。项目分三期建设，目前一期工程（终点吉安路至板马路），即迅达大道路段已于2013年建成通车。二期工程迅达大道至双马安置（约800米）已完成第二层油路面铺设，预计今年8月份可实现主路面通车；三期工程滨江路至株洲界段正在进行最后的设计完善，预计年底可实现半幅通车（约20米）。

昭云大道与武广客运专线连接线湘潭段，同样在有序建设中。

这位科室负责人介绍，此外，湘潭有数条未列入城际快速干道断头路项目库的项目，主要有昭山大道、湘潭鹤岭至南谷公路（白云路）、伏林大道等。这些道路目前都在不同程度的进展中。

以湘江风光带九华段为例，5月11日，湘江风光带九华段项目部相关负责人介绍，湘江风光带九华段分8个标段，目前已有4个标段的主路面达到通车条件，预计今年8月全线通车。到年底，包括人行道、绿化、亮化等在内的整个道路工程将全部完成。届时，只要长沙道路部分通车，从湘潭到长沙只需20分钟。

此外，长株潭城际铁路湘潭段长达20多公里长，将长沙、湘潭紧紧相连。这条连接着长株潭三市的城际铁路，建成后将成为三市人民主要交通走廊。（记者 曾明辉）