孙强棋(左一)在“湘远16号”驾驶台工作。图/长沙晚报通讯员胡富君 首席记者 石祯专 

长沙晚报4月28日讯 俗话说“船小好掉头”，当一艘5000吨级的大货轮摆在江河湖泊上，你能“玩转”它吗?在长沙，就有这么一条“傲腿”，他不仅技术过硬，还是湖南内河中最年轻的一类船长。他就是湖南远洋运输公司“湘远16号”的“80后”船长孙强棋。

前晚9时许，经过150个小时的航行，一艘满载货物的5000吨级货轮渐渐靠近长沙新港集装箱码头。年龄不大却不失沉稳的孙强棋正站在驾驶台目视前方，精心操作。几分钟后，货轮精准靠泊。

孙强棋出生于永州祁阳农村，虽然只有初中文化，但他很有一股子钻劲儿。2000年8月，他第一次接触船只，到“湘远1号”当水手。“刚开始感觉很新鲜，但呆久了觉得很枯燥。因为一出航就要十天半个月。”后来在师傅的带领下，他渐渐适应了船上的生活，实践操作能力也得到稳步提升。经过几年的锻炼，2008年孙强棋升任二等二副，2011年3月开始任2000吨级货轮一类大副，2014年3月晋升并担任“湘远16号”一类船长。如今，孙强棋已经成为湖南内河最先进、价值超过2000万元的5000吨级货轮的船长。

“船越大越难开，一刻也不能懈怠。平常我们最怕碰到台风等恶劣天气。”孙强棋回忆说，3年前夏季的一天，他和同事运一批货物进入上海，正好碰到12级台风。只见海面上的巨浪一个接着一个扑向船体，响声震天。船只摇摆不止，一度失控。船长当机立断，命令马上抛锚，通过动力来控制摇摆，最终平安脱险。

孙强棋率队的“湘远16号”主要负责长沙至上海的货物运输，单边里程1400多公里。全船共由13名成员组成，最年轻的20多岁，最年长的50多岁了。除了船长，下设大副、二副、三副和水手等职位。大家分工明确，有的负责装卸货，有的负责安全，还有的负责后勤保障。“当船长可不是好玩的，脑海里要时刻绷紧一根弦，安全保障是重中之重。”孙强棋担任船长以来，已率队安全航行7.5万公里。

近年来，随着湖南进出口贸易量的增加，内河航道等级不断提升，湘江已经成为名副其实的“黄金水道”，孙强棋和同事们的工作强度和频度越来越大。按照行规，一般一年工作8个月，休息4个月，但现在至少要放弃一半休假时间。“尽管当船长辛劳操心，但我一上船，就精神抖擞，心情舒畅。自己最惭愧的是很少有时间陪家人，谢谢他们一直以来的支持。”孙强棋说。

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