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益阳市区的这些路 缘何成了“事故大道”
益阳日报
 
04-07 11:06

交通转盘逐渐沦为“堵盘”。 蔡立平 摄

益阳日报讯 益阳市正创建交通模范城市,为市民创造一个舒适安全的出行环境。然而,益阳市交警部门数据显示,中心城区团圆路、龙洲路、十洲路、迎宾路、金山路、益阳大道、五一西路等路段,为中心城区交通事故高发地。这些路段究竟因何事故频发?怎样降下来?

先天不足

益阳市交警支队副支队长汤建文介绍,一些路段“暗疾”丛生,原因不外乎二。

其一,安全设施缺位,主要表现为道路中心隔离护栏和灯光照明设备不足。目前中心城区仅有益阳大道、金山路、桃花仑路设有中心隔离护栏,交警部门建议,凡双向6车道及以上者,都应安装隔离护栏。路灯方面,中心城区仍有迎宾路鸬鹚渡至碧桂园路段的南侧路灯未安装,同时,龙洲路因树荫遮挡的关系,沿线路灯灯光昏暗,埋下不少安全隐患。

其二是交通规划滞后。一是,除益阳大道设有两处地下通道及桥南有一处天桥外,中心城区再无其他人行过街设施,市民穿越马路基本依靠人行横道,增加了事故发生率。二是,路幅不宽、车流量大的金山路、银城路等,一直未划分非机动车道,导致交通秩序十分混乱,容易造成交通拥堵和事故。市交警一大队中队长陈超认为,针对两条道路两侧开口多的情况,可考虑取消绿化带,或将道路外侧的公交车专用道改为转弯应急车道,既能降低直行车辆与转弯车辆的碰撞机率,又能缓解高峰时段的交通拥堵。

后天突变

若说先天性不足,是老路段事故频发的祸首,那么,近年新晋事故排行榜的路段,又是何使然?“过去车少,交通环岛运转畅快,如今却跟不上节拍了。”陈超说,第一个该改进的要数环岛(转盘)。记者在益阳大道朝阳转盘、西路口转盘以及火车站转盘观察发现,汹涌车流中,转盘已然沦为“堵盘”。“堵车是其次。”司机薛贵说,最头疼的是入环、出环时,怎样躲避左右包抄的车辆,否则一不小心就会撞上。

陈超说,要解决这个问题,可效仿其他地方的做法,改造转盘。如英国海德公园里的环岛就设计巧妙:它并非教条的花坛,而是地上一圈环形指示标。如此,车流量少时,汽车可按环岛行驶;车流量大时,由于环岛本身未占空间,汽车即可改为直接通行。“也可用红绿灯代替,或是增设下穿通道、立交桥。”

第二个要调整的,是大型住宅群落的通行道路。数据显示,这两年,龙洲路紫龙郡住宅区路段、迎宾路碧桂园住宅区路段,交通事故发生率明显上升。“当初设计时,并未虑及道路附近会出现大的住宅群,配套设施不周,才会不时发生事件。”陈超说,这一问题会随着后续住宅开发的加大日渐严重。“长沙碧桂园的做法比较可取,即由开发商买断经过住宅区的道路,并另辟道路供其他社会车辆绕行。”

人为因素

“事故大道”的形成,人为因素也不容忽视。

4月1日,益阳大道龙光桥镇迈仁湾村地段发生两车相撞事件,致2人受伤。据了解,这是一起完全可以避免的交通事故。

这一路段位于朝阳收费站延伸路上,同时在汽车东站北门出口处,车流人流极大,一直是事故高发地,去年就发生3起车祸致死事故。1月份,在此增设中心隔离护栏,并在人行横道上安置了铁质分隔桩。可没多久,铁质分离桩就被人为拔掉。上述的事故车辆,就是取道一处被破坏的人行横道掉头,才会与另一侧的直行车辆相撞。

益阳市交警支队事故处理科科长胡德玉介绍,类似的事件还有很多。例如金山路,沿线住户和商户为一己之便,在绿化带上私设许多开口,常致直行车辆与突然横向穿行的人或车相撞。不得已,今年初,在每个不规范的开口处架设护栏,却屡遭人为拆除与破坏。此外,桃花仑路的中央隔离栏已先后发生7起强拆事件,甚至置于中央隔离栏首尾、重达300公斤的防撞筒,也被移位或破坏。(记者 杨玉菡)