红网浏阳站4月1日讯(分站记者 胡敏)微浏阳：“这个月基本上没怎么开，也很少有人叫单。”昨日，出租车司机李怀军掏出手机，把“滴滴”打的软件打开，等了十几分钟，都没有接到有乘客下单。

“上一次用打的软件接到业务，还是2月份。”李怀军是浏阳第一个在手机上安装打的软件的浏阳的哥，去年5月份，“滴滴”、“快的”打车软件进驻三四线城市，浏阳很多出租车司机也装了这一软件，但现在看来，这些打的软件的使用频率并不高，甚至有些人将这个软件从手机卸载了。

司机打的软件成摆设

昨日上午，在关口汽车站门口，的哥刘师傅坦言自己已经把滴滴软件卸载了，“基本上没怎么用过。”在他看来，用打的软件叫车，“在浏阳不适用。”他举了个例子，3月29日，他开着车在北正北路，一名乘客上了他的车，然后向他吐槽。

这名乘客说，自己在十几分钟前用滴滴打车软件下了单，有空车接单，但是等了一段时间车还没来，这时正好碰上刘师傅的车子，“那他肯定上了我的车。”刘师傅说，这个例子中，的哥也白跑了一趟，乘客也浪费了时间。

但是，对于在偏僻地区的乘客而言，使用打的软件的频率要多些。“春节期间我接了十几笔生意，像住行政中心、关口这边的多些。”在李怀军的手机里，可以看到仅2月22日当天，就有十来个从政东广场附近上车的。

乘客打车方便不用软件

李怀军所在的车队有15台车，但是没几个还在使用滴滴打车软件的，“全市共有400台车，我估计也就是七八十台还在用。”李怀军认为，乘客使用较少导致用户基数量小，是滴滴打车等软件遇冷的一个原因。

而在滴滴、快的等减少补贴之后，用户数显然下降。另外一方面，浏阳城区面积不大，本身就属于四线城市，自然不能跟打车难的北上广、甚至长沙相比，“这是一个客观原因。”市城乡客运管理局出租车管理办公室负责人张林表示。

张林说，浏阳城区出租车的拥有率，可以基本满足市民的需求，“从时间成本上来说，乘客更愿意即招即停。”在浏阳工作的长沙市民贺小姐也非常赞同这一观点，“在长沙出门打的基本靠软件，在浏阳打车要方便得多。”