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长沙的士提价 滴滴专车发代金券逼近出租车价
三湘都市报
 
03-30 10:58

制图\王珏

核心提示

上周长沙的士提价的消息出来后,滴滴、快的等公司所推出的专车服务却一再降价,旨在吸引乘客。据长沙市交通部门前期调研,目前该市市面上用专车平台拉客的车辆约在1000台左右,不少是私家车,而私车利用打车软件开展营运业务存在安全隐患,交通部门正在加大力度整治。

长沙市出租车于3月25日正式提价,与此相反,滴滴、快的等公司所推出的专车服务却一再降价,全面叫板出租车。长沙市出租车与专车的市场地位如何,市民的感受如何,政府部门又将怎样调控?三湘都市报记者对此进行了一系列的调查。

专车补贴

收券后逼近出租车价

长沙市民夏丽华住在岳麓区天顶街道青山村。“最近我都是坐滴滴专车去玉兰路,再转公交车去公司。家门口很难打到出租车,但专车能找到,虽然价格贵一点,用完赠送的券后,也和出租车价格差不多。”

记者亲身体验了一下滴滴打车软件,从位于岳麓区杜鹃路的联美品格小区发出前往汽车西站的打车信息,选择了系统显示的最便宜的“优选型”车型,6元起步价,2 元/公里的里程价,0.33-0.66元/公里的低速行驶费。不到1分钟,一辆现代伊兰特接了单。司机来电确认路线,并表示自己在观沙岭的含光路上,需要等待2分钟。2分17秒后,记者在小区门口坐上了专车,到达汽车西站时,发现费用为13元;使用完打车系统赠送的5元专车券后,记者实际支付了8元。而记者平时乘坐的士时,的士调价后这段路程的费用为10元。.

“一号专车”补贴也更高

滴滴和快的合并了,补贴方式不同,面对的消费群体不同。相比平价的滴滴打车,快的“一号专车”等专车服务费用更高。

滴滴用户发出呼叫专车的需求后,账户中立即能收到系统发放的代金券,用来抵扣相当于优选型或舒适型专车的起步费。从12元到10元,再到如今的6元,滴滴专车起步价一降再降,目前和长沙市普通出租车运价已经近乎持平,主要面向低端消费市场。

快的专车和旗下的“一号专车”,价格高一些;例如快的专车最便宜的“智选型”车型,起步价为15元,里程价为2.9元/公里,另加每分钟0.5元,夜间费用另计。这一种专车,主要针对高端一点的消费群体。市民张鹰经常使用“一号专车”,这个软件吸引他的地方,是接单非常快,而且送券的额度也大些。“这几天,每天15元的券就有2张。”张鹰坦言,“一号专车”的价格比滴滴的稍贵,但是服务高端一点,传说中的“开车门”、矿泉水、擦鞋布等服务一应俱全。

有市民表示,有了专车服务,他在市区活动,基本上不开私家车了。“以前常坐出租车,在车上有的司机会习惯性地抽烟,有的车上烟味很大,并且有的态度不好,还有脾气。乘坐专车的时候,司机给人的感觉更专业,不管是车内设施,还是服务都很到位。”

市场反应

专车正逐渐被市民接纳

专车在市场上真的这么受欢迎吗?快的公司提供给记者的数据显示,全国平均一天有5000万人打车,而其中只有3000万人能够打到车,而通过滴滴、快的平台,每天的服务对象是600万人,专车为出行难提供了解决方案,符合城市需求、用户需求。

长沙的专车市场如何?记者在开福区松桂园路口随机采访了17位等出租车的市民,15位表示使用过滴滴、快的软件系统打的服务,7位表示使用过专车服务。

“去年价格确实有点贵,今年以来调整了几次,就好些了,主要是长沙打车真的难。”市民梁思璇表示,身边使用专车的人越来越多,虽然平时不会考虑,但遇到急事或者时间紧急的情况下,专车确实更快捷。“由于有的专车是私家车,仅仅用叫车软件就可以接单,不知道能不能保证乘客的安全。”市民高女士则表示质疑。

越来越多的专车进入市场,也让出租车司机们开始有了危机感。“专车多半是黑车,不用交管理费,一个手机就能拉客,太影响我们正常运营了。”长沙市秀峰出租车公司的彭练表示,现在长沙的专车越来越多,肯定会冲击出租车的运营,扰乱整个市场的正常运营秩序,希望主管部门能及早控制。

部门回应

交通部门:严查私车运营

虽然逐渐被市民接受,但专车的黑白身份依旧存疑。交通运输部曾做出回应,称专车对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。并要求各类专车软件公司遵循运输市场规则,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营。

滴滴打车公关部负责人向记者解释 ,滴滴专车的车辆来自租赁公司,司机来自劳务派遣公司;即使真的有私家车,也不是黑车,黑车属于“四无”,信息不透明、价格不透明且当场双方完成支付,没有组织,不好监管。而专车服务中,车、司机、乘客信息完全透明,价格透明且通过系统计算,通过第三方支付,可实时监测,并可追溯,有系统性管理,也便于监管。

尽管如此,北京、上海、济南等多个城市,先后叫停了滴滴打车等公司的专车服务。长沙市交通行政执法局相关负责人告诉记者,该市目前暂未叫停专车服务,但严禁私家车用打车软件运营。“上个星期我们又查扣了2台专车,全是私家车从事非法营运。”该负责人介绍,据长沙市交通部门前期调研,目前该市市面上用专车平台拉客的车辆约在1000台左右,不少是私家车,交通部门正在加大力度整治。

“司机要有从业资格证,车辆必须取得营运证,向道路运政管理机构提出申请,经审核、批准后,才能从事营业性客运服务,私家车是绝对不允许的。”该负责人解释,对专车服务目前行业监管还存在空白,而私车利用打车软件开展营运业务存在安全隐患,一旦遇到问题,出现投诉,乘坐专车发生纠纷或者意外事故时,相关部门需要能够监管到司机、找到车辆,查到轨迹,但目前这些软件后台都是不对监管部门开放的。