制图\王珏
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上周长沙的士提价的消息出来后，滴滴、快的等公司所推出的专车服务却一再降价，旨在吸引乘客。据长沙市交通部门前期调研，目前该市市面上用专车平台拉客的车辆约在1000台左右，不少是私家车，而私车利用打车软件开展营运业务存在安全隐患，交通部门正在加大力度整治。
长沙市出租车于3月25日正式提价，与此相反，滴滴、快的等公司所推出的专车服务却一再降价，全面叫板出租车。长沙市出租车与专车的市场地位如何，市民的感受如何，政府部门又将怎样调控?三湘都市报记者对此进行了一系列的调查。
专车补贴
收券后逼近出租车价
长沙市民夏丽华住在岳麓区天顶街道青山村。“最近我都是坐滴滴专车去玉兰路，再转公交车去公司。家门口很难打到出租车，但专车能找到，虽然价格贵一点，用完赠送的券后，也和出租车价格差不多。”
记者亲身体验了一下滴滴打车软件，从位于岳麓区杜鹃路的联美品格小区发出前往汽车西站的打车信息，选择了系统显示的最便宜的“优选型”车型，6元起步价，2 元/公里的里程价，0.33-0.66元/公里的低速行驶费。不到1分钟，一辆现代伊兰特接了单。司机来电确认路线，并表示自己在观沙岭的含光路上，需要等待2分钟。2分17秒后，记者在小区门口坐上了专车，到达汽车西站时，发现费用为13元;使用完打车系统赠送的5元专车券后，记者实际支付了8元。而记者平时乘坐的士时，的士调价后这段路程的费用为10元。.
“一号专车”补贴也更高
滴滴和快的合并了，补贴方式不同，面对的消费群体不同。相比平价的滴滴打车，快的“一号专车”等专车服务费用更高。
滴滴用户发出呼叫专车的需求后，账户中立即能收到系统发放的代金券，用来抵扣相当于优选型或舒适型专车的起步费。从12元到10元，再到如今的6元，滴滴专车起步价一降再降，目前和长沙市普通出租车运价已经近乎持平，主要面向低端消费市场。
快的专车和旗下的“一号专车”，价格高一些;例如快的专车最便宜的“智选型”车型，起步价为15元，里程价为2.9元/公里，另加每分钟0.5元，夜间费用另计。这一种专车，主要针对高端一点的消费群体。市民张鹰经常使用“一号专车”，这个软件吸引他的地方，是接单非常快，而且送券的额度也大些。“这几天，每天15元的券就有2张。”张鹰坦言，“一号专车”的价格比滴滴的稍贵，但是服务高端一点，传说中的“开车门”、矿泉水、擦鞋布等服务一应俱全。
有市民表示，有了专车服务，他在市区活动，基本上不开私家车了。“以前常坐出租车，在车上有的司机会习惯性地抽烟，有的车上烟味很大，并且有的态度不好，还有脾气。乘坐专车的时候，司机给人的感觉更专业，不管是车内设施，还是服务都很到位。”
市场反应
专车正逐渐被市民接纳
专车在市场上真的这么受欢迎吗?快的公司提供给记者的数据显示，全国平均一天有5000万人打车，而其中只有3000万人能够打到车，而通过滴滴、快的平台，每天的服务对象是600万人，专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求。
长沙的专车市场如何?记者在开福区松桂园路口随机采访了17位等出租车的市民，15位表示使用过滴滴、快的软件系统打的服务，7位表示使用过专车服务。
“去年价格确实有点贵，今年以来调整了几次，就好些了，主要是长沙打车真的难。”市民梁思璇表示，身边使用专车的人越来越多，虽然平时不会考虑，但遇到急事或者时间紧急的情况下，专车确实更快捷。“由于有的专车是私家车，仅仅用叫车软件就可以接单，不知道能不能保证乘客的安全。”市民高女士则表示质疑。
越来越多的专车进入市场，也让出租车司机们开始有了危机感。“专车多半是黑车，不用交管理费，一个手机就能拉客，太影响我们正常运营了。”长沙市秀峰出租车公司的彭练表示，现在长沙的专车越来越多，肯定会冲击出租车的运营，扰乱整个市场的正常运营秩序，希望主管部门能及早控制。
部门回应
交通部门：严查私车运营
虽然逐渐被市民接受，但专车的黑白身份依旧存疑。交通运输部曾做出回应，称专车对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。并要求各类专车软件公司遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。
滴滴打车公关部负责人向记者解释 ，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司;即使真的有私家车，也不是黑车，黑车属于“四无”，信息不透明、价格不透明且当场双方完成支付，没有组织，不好监管。而专车服务中，车、司机、乘客信息完全透明，价格透明且通过系统计算，通过第三方支付，可实时监测，并可追溯，有系统性管理，也便于监管。
尽管如此，北京、上海、济南等多个城市，先后叫停了滴滴打车等公司的专车服务。长沙市交通行政执法局相关负责人告诉记者，该市目前暂未叫停专车服务，但严禁私家车用打车软件运营。“上个星期我们又查扣了2台专车，全是私家车从事非法营运。”该负责人介绍，据长沙市交通部门前期调研，目前该市市面上用专车平台拉客的车辆约在1000台左右，不少是私家车，交通部门正在加大力度整治。
“司机要有从业资格证，车辆必须取得营运证，向道路运政管理机构提出申请，经审核、批准后，才能从事营业性客运服务，私家车是绝对不允许的。”该负责人解释，对专车服务目前行业监管还存在空白，而私车利用打车软件开展营运业务存在安全隐患，一旦遇到问题，出现投诉，乘坐专车发生纠纷或者意外事故时，相关部门需要能够监管到司机、找到车辆，查到轨迹，但目前这些软件后台都是不对监管部门开放的。