潇湘晨报3月23日长沙讯 3月22日，长沙市雨花区东山街道东山村，7800多平方米的违章厂房在一日之内化为废墟，标志着高铁片区内，“让位”给红旗路这条长沙城东南北大动脉建设的最后一栋违章建筑拆除完毕。

作为长沙市重点工程，红旗路分为南北两部分和中间跨越浏阳河的大桥，形成“一桥一路”的格局，北达星沙、南接湘府路。据了解，红旗北路已主体完工，计划今年6月前通车;红旗路浏阳河桥预计10月完工通车。

22日，记者在雨花区东山街道东山村现场了解到，红旗路南段的征拆修建同样进入最后的冲刺阶段。

“目前，红旗路仍属于一条‘断头路’，高铁片区内的这一段路正开展‘边拆边修’，”雨花区征地办主任冯斌介绍，随着东山村这最后一片违章建筑的拆除，意味着红旗路的拉通进入“扫尾”阶段。

当天拆除的，是存在了10来年的一个包装纸箱厂房，没有产权、没有用地手续，为村民所建。

按照要求，红旗路的征拆从2014年下半年开始，要在今年3月底之前完成高铁片区内的拆迁拆违工作。随着22日最后一栋违章建筑夷为平地，雨花区提前完成了任务。

“接着就是进入道路建设和拉通阶段，顺利的话，红旗路高铁片区段年内可实现通车，”冯斌说，红旗路高铁片区段的接通，还直接影响到长沙火车南站东广场的建设进度，以及车辆的分流。

目前，万家丽路正在修建高架，给全市南北向的交通带来“梗阻”，从星沙去高铁站，京港澳高速是唯一的快速通道。出现堵车的话，赶高铁的市民就得“另辟远径”。

红旗路接通星沙大道与长沙大道、南接湘府路，途经高铁站。这条主干道拉通之后，星沙和芙蓉区的市民就可走红旗路直抵高铁站，大大方便快捷出行。

冯斌说，从南往北方向，市民从高铁片区到芙蓉区，只能挤一条路——沙湾路，“非常堵车，经常要走一两个小时，红旗路打通之后，预计只需要十几分钟。”(记者 梁美兰 通讯员 段萍)