红网郴州站3月24日讯 朝品广式早茶，夕赏橘子洲头烟花。武广高铁的开通，改变了郴州市民的生活。搭乘高铁东风，郴州与长沙、广州进入“一小时经济圈”，与长株潭、珠三角两大城市群的距离拉近，为郴州承接产业转移打下良好的基础。作为高铁重要构件，依青山而“坐”的武广高铁郴州西站发挥着重要作用。然而，随着京广高铁的全线通车，郴州西站的旅客流量大规模增加，原有的设施和规模已远远不能满足客流量的需求。

提质：项目概算总投资1.4亿元

郴州西站现有售票大厅、候车厅规模过小，不能满足旅客购票、候车需要。售票大厅约260平方米，购票旅客经常排队至站房以外等候购票;候车厅座位紧张，高峰期旅客席地而坐。交通流线混乱，送客车辆和接客车辆都集中于站房前9米宽的道路，高峰期车辆排队停放至增湖路，送客车流和接客车流未分离。停车位远远不能满足需求，旅客需要排队等车位，或直接将车停放至城市道路上。

为解决这一系列问题，郴州西站提质扩容项目今年1月开工，计划于2016年底竣工。在确保现有站房基本不动、站前广场不大动、不影响正常使用的前提下，通过适当扩建功能用房、科学组织交通流线、改造调整交通设施、大幅增加停车泊位，将郴州西站建设成客流量达5万人次/天的区域性地级客运站，实现功能配套、运行有序、形象提升的扩容提质目标。

项目建设内容包括：对现有郴州西站站房功能改变后的加固改造，在原站房南北两侧各新建一幢副楼，总建筑面积约19466平方米，其中原有建筑面积约8326平方米，新建建筑面积约11140平方米(地上建筑面积8819平方米，地下建筑面积2321平方米);新建开敞式道路面积约7080平方米;车道、场地改造面积约29699平方米，以及相关配套设施设备建设。项目概算总投资1.4亿元。

便民：候车座位计划增至3600个

为实现南上北下的旅客分区候车，“升级版”的郴州西站将利用现站房南北两侧的停车场空间，建设南北各一幢副楼。站房北副楼首层为售票厅，二至三层为司乘、商务办公用房。站房南副楼地下一层为出站大厅，首层为贵宾候车厅，二至三层为交警刑警办公用房。单幢占地约为50m×50m，与原有站房对称协调，各功能间联系密切。南北副楼建成后，现站房内的办公室、派出所、贵宾室、售票厅等空间将被腾出，难以移动的设备用房被保留，候车区面积计划由原来的2000平方米扩大到7000平方米，候车座位计划由原来的800个增加到3600个。

售票、候车、进出站、商店、办公、派出所各功能各设单独出入口，互不干扰，保证各功能独立性。售票厅入口设置在北副楼东侧，购票后通过连廊进入现状站房候车厅，候车厅内设有商店;已购票旅客可以从现状站房东侧进入候车厅;VIP旅客通过现状站房南侧VIP门厅进入VIP专用候车厅;南侧楼地下一层设置出站通道及出站大厅。车站办公、司乘公寓、商务入口设置在北副楼西侧;派出所、交警队入口设置在南副楼南侧。

规划：改建架空道路实现进出站分流

针对交通流线混乱的问题，“升级版”的郴州西站规划将接客车辆与送客车辆流线分开，进站人流与出站人流分开。取消现在站房前道路与广场之间的斜坡绿化(宽约8米)，改造成两层架空道路。上层为站房前通道的拓宽部分，使站房前通道由现状9米的3车道拓宽至17米的5车道，靠东侧附设3米的人行道;下层为出租车候客通道。改造后，上层为送客专用车道，下层为接客专用车道，实现接客与送客车辆分流，避免相互之间的干扰。